Šéf čínského gigantu říká, že tamní „elektrická revoluce” je nafouknutá bublina. Automobilky bez marží žijí na hranici krachu jen díky státu

Neexistuje jiný významný světový trh, kde by něco takového bylo v tak krátkém čase možné. V tomto případě se čínské prodeje z 650 tisíc nových aut v roce 2017 smrskly na pouhou třináctinu za loňský rok. To nejsou data spojená se Škodou, ve stejné bryndě je dnes Chevrolet a dál padá. (Petr Prokopec)

I na tak velkou firmu je to obrovské číslo, bezmála 20 tisíc propuštěných představuje okolo 15 procent všech lidí, které firma po celém světě zaměstnává. Je to nejvýmluvnější symbol jejího úpadku, kterému šlo podle bývalého šéfa docela snadno zabránit. (Petr Miler)

Jestli dosud existovalo něco, v čem byly evropské automobilky opravdu doma a téměř nikdo jiný jim nebyl schopen rozumně konkurovat, šlo o naftové motory pro osobní auta. Také ty se ale z místních modelů vytrácí a hádejte, kdo je připraven je nově začít nabízet. Navíc jaké? (Petr Miler)