Ministerstvo dopravy: Vlaková doprava je tým najlepším prostriedkom ako odbremeniť cesty od áut, jednotlivé vozňové zásielky potrebujú financie a režim

Organizácia Na železnicu sa opýtala na postoj Ministerstva dopravy k presunu nákladnej dopravy z cesty na železnicu a k zavedeniu systému jednotlivých vozňových zásielok. Ministerstvo dopravy jednoznačne podporuje väčšie využitie železničnej dopravy. V prípade jednotlivých vozňových zásielok (JVZ) je podľa ministerstva dopravy potrebné nastaviť dlhodobú stratégiu fungovania a nájsť financie.

Organizácia Na železnicu položila Ministerstvu dopravy zásadné otázky k téme presunu cestnej kamiónovej prepravy na ekologickú a bezpečnejšiu železnicu. Z vyjadrenia ministerstva dopravy jasne vyplýva podpora využitia železničnej dopravy a zavedenie systému jednotlivých vozňových zásielok. „Ak chceme odbremeniť cesty od áut, tak vlaková doprava je tým najlepším prostriedkom,“ píše sa v prehlásení, ktoré týmto potvrdilo vládne priority získané z nášho rozsiahleho predvolebného prieskumu.

Ministerstvo sa taktiež vyjadrilo k zavedeniu systému jednotlivých vozňových zásielok, pre ktoré je potrebné nájsť financie a nastaviť konkrétny režim. Rozvoju železničnej dopravy u nás chýba stratégia. A to hlavné, financie. Čo taktiež potvrdzuje ministerstvo. „Je však potrebné nájsť financie pre JVZ, a nastavenie korektného a zmysluplného režimu, ktorý umožní podporu pre takúto formu prepravy,“ uvádza a dodáva, že v jednotlivých vozňových zásielkach je priestor pre veľmi zaujímavý nárast. Je to cesta k dosiahnutia cieľa, presunúť náklad z ciest na koľajnice.

Ako priama konkurencia kamiónovej dopravy je systém JVZ. K zavedeniu tejto formy prepravy u nás je potreba, aby vláda dokončila notifikáciu v Európskej únii. „V tomto okamihu podporujeme JVZ cez zľavu pre manipulačné vlaky,“ píše sa vo vyjadreniu.

Organizácia Na železnicu víta ústretový postoj ministerstva dopravy nie len k železničnej doprave, ale najmä k jednotlivým vozňovým zásielkam, v ktorých aj organizácia vidí budúcnosť ekologickej nákladnej prepravy. Je však nutné, aby vláda začala robiť prvé kroky, aby mohla železničná doprava viacej konkurovať tej kamiónovej. „Budeme sa pýtať na harmonogram konkrétnych krokov. Systém JVZ je nutné notifikovať v EU. Ministerstvo na to musí cielene tlačiť,“ povedala tlačová hovorkyňa organizácie Na železnicu, Darina Željazková.

Jednotlivé vozňové zásielky (tzv. JVZ) tvoria systém prepravy železničných nákladov, keď si zákazníci kupujú prepravu tovaru v osobitých vagónoch. Každý z týchto vagónov je potom jednotlivo pripojený a následne odpojený od súpravy na rôznych železničných staniciach. Tento druh prepráv svojou povahou priamo konkuruje cestnej nákladnej doprave, predovšetkým v regionálnej doprave. Vďaka tomu je najlepším nástrojom, ako previesť kamiónovú dopravu na železnicu, a zabrániť preplnenosti slovenských ciest a diaľnic. Podľa prepočtov je možné posunúť až jeden milión kamiónov ročne.

Náš spolok Na železnicu sa snaží predchádzať dopravným kolapsom na Slovensku. Preto dlhodobo navrhuje presúvať prepravu tovaru z kamiónovej dopravy na železničnú nákladnú dopravu. Spolok upozorňuje na to, že železničná doprava na Slovensku dlhodobo stagnuje a v súčasnej dobe sa po koľajniciach prepraví menej ako 19 % z celkového objemu dopravy. Tým Slovensko výrazne zaostáva za okolitými krajinami aj za celou Európou.

Úvodná fotografia: Facebook ZSSK CARGO a Ministerstvo dopravy SR.