Rubrika: Auto

O auto, které vypadá i jede jako Ferrari, ale nestojí víc než průměrná škodovka, je nepřekvapivě obrovský zájem. Výroba nestíhá, Lei Jun si s tím ale hlavu nedělá – netrpělivce posílá ke konkurenci, dokonce i k největšímu soupeři. (Petr Prokopec)

A když se na tohle auto podíváme, skoro se mu ani nedivíme. Příď je ještě v pořádku a záď se vlastně také dá snést, ale obojí dohromady na jednom autě? To už trochu vyděsí. (Petr Prokopec)

Pouhý měsíc vydržel na trůně jeho elektrický pokořitel, teď se musí znovu spokojit s druhými místy. Čas v disciplíně 0-400-0 km/h je už jako z jiné planety, přitom stačilo znovu použít původní auto jen s drobnými softwarovými úpravami. (Petr Prokopec)

Když tisková zpráva o novém autě začíná větami: „Žádné přerostlé obrazovky. Žádné zbytečné vychytávky. Jen vy, stroj a cesta před vámi,” víte, že je někdo na správné vlně. Člověk, který za jeho vznikem stojí, si koupil původní Lamborghini Countach. A zjistil, že svět potřebuje něco takového v novém. (Petr Prokopec)

Pokud si nyní intenzivně vytíráte zrak v obavách, zda vás neklame, nedivíme se, také jsme to párkrát museli udělat. Ale je to tak, tohle Ola Källenius skutečně říká souběžně s tím, že dál do prodeje tlačí jednu elektrickou novinku za druhou a popisuje je jako dokonalá auta pro všechny. (Petr Prokopec)

Po upoutávkách a předčasných odhaleních tu konečně máme i to oficiální. Fiat zjevně vycítil, že „maseratizace” jeho obyčejných modelů funguje, a tak ji nadělil i Toru. A nezůstal jen u modifikace přídě, také interiér míří výš. (Petr Prokopec)

Tento krok jen podtrhuje, k jak rychlým a radikálním změnám přistupují automobilky, které znovu začaly používat zdravý rozum a reflektovat přání zákazníků. Ještě před pár měsíci byl tento matador odsouzen k tomu, aby dožil jen s šestiválci. Nyní chytá druhý dech s motory V8. (Petr Prokopec)

Ale vážně, co tohle auto spojuje s VW krom loga na přídi? Dosaďte si místo něj znak Hondy a máte před sebou dokonalého Japonce. Volkswagen jako by musel za každou cenu homogenizovat vše, co dělá, a nemine to ani velké SUV Tavendor. (Petr Miler)

Už tak patří mezi jedno z nejrychlejších aut vůbec, jeho čas by ale mohlo být ještě podstatně rychlejší, kdyby řidič využíval trať efektivně trať a neztrácel na výjezdu ze zatáček. To alespoň říká Misha Charoudin, pak by ZR1X byla v celkovém žebříčku dokonce druhá. (Petr Prokopec)

Tohle auto mělo dle původních plánů zmizet v propadlišti dějin a být nepřímo nahrazeno elektrickým nástupcem, jenže ani v tomto případě věci nejdou tak, jak si automobilka usmyslela. Musí tak přehodit výhybku, což v tomto případě nedokladují jen slova, ale i činy. (Petr Prokopec)

Pokud jsou vrány normálně černé, v Maranellu musí létat červené. Z linek v továrně Ferrari ostatně jinak zbarvená auta vyjíždějí jen zřídka a ikonická 250 GTO nebyla výjimkou. Tedy až na tohle auto – vůz zvaný příznačně Bianco Speciale. (Petr Prokopec)

Musíte být trochu blázni, abyste si takovou kombinaci zamilovali, ale nás rozhodně můžete počítat mezi ohromené, zvlášť s lakem, jaký vůz odívá karoserie. Tato nabídka není bez vad, je ale tak mimořádná, že zkrátka bude nutné trochu zariskovat. (Petr Prokopec)

Chytrému napověz, hloupého kopni. A některé automobilky? Ty by zasloužily pořádnou ránu palicí. Honda už ji nepotřebuje, dostala jich několik v podobě tragických ekonomických výsledků spojených s elektrickými auty. Až po nich zjišťuje, že do stejného cíle může vést několik cest. (Petr Miler)