Rubrika: Auto

Obří fabrika v Szegedu měla Číňanům pomoci obejít cla, jenže náklady výroby v EU jsou už tak vysoko, že tento faktor mohou převážit. Automobilka BYD tak ruší své dřívější smělé plány a vydělat dává jiným. (Petr Prokopec)

Kdysi se tohle auto prodávalo za vyšší než ceníkové ceny, dnes s ním dealeři nepohnou, pokud na něj nedají ještě stovky tisíc slevu. Tak to ale zkrátka chodí, pokud přijde ještě větší magnet, z Corvette Z06 to dělá jen zajímavější koupi. (Petr Prokopec)

Byla to vlastně pozoruhodná věc a světově rekordní lákalo, které napodobovalo akceleraci Formule 1 zrychlením z klidu na víc jak 200 km/h za 2,5 sekundy. Nakonec ale Ring Racer vydržel v provozu jen čtyři dny a přispěl k bankrotu někdejšího provozovatele okruhu. (Petr Prokopec)

Ani modrý ovál nemůže říci, že by před očima neměl jasnou informaci o tom, co je dnes možné úspěšně prodávat. Má ji. Přesto u nás tlačí do popředí nechtěné zboží a na klasické žádané modely už téměř zcela zanevřel. Jinde se dá pořád koupit nové Mondeo a lidé toho využívají. (Petr Miler)

Že to je ukázka nekonečné snahy vycházet vstříc přáním zákazníků, což je pozitivní? Na jednu stranu ano, nové modely Bentley nabízí už v 46 miliardách výbavových kombinací, to nemá daleko k nekonečnu. Ale jsou to všechno nesmysly, technicky vám nedá na výběr už skoro nic. (Petr Prokopec)

Zdá se, že Němci konečně začínají chápat tíživost situace, do které se sami dostali svými vlastními chybnými rozhodnutími. Jejich ziskové marže bohužel musely nejprve klesnout až skoro k nule, rčení „lepší pozdě nežli později” ovšem platit pořád nepřestalo. (Petr Miler)

A také nešlo o nic levného, tradičním dodavatelem podobných vozítek byl vyroben výměnou za miliony korun. Jeho úkol je jasný, být připraven poskytnout prezidentovi zázemí, když se věnuje své asi největší vášni. (Petr Prokopec)

Ve firmě pracoval dlouhých 35 let, jako šéf v ní ale nevydržel ani 3 roky. Nyní společnost opouští uprostřed absurdní změny zaměření Jaguaru a jen čas ukáže, zda je důvodem jeho neochota tento proces zastavit, nebo je to přesně naopak. (Petr Prokopec)

Je to jedna z nejslavnějších aukčních firem světa, která už do světa poslala auta za miliardy, přesto si v tomto případě netroufá odhadnout, kam až vyšplhá přihazování zámožných sběratelů. Spojení McLarenu F1, Larryho Ellisona a minimálního nájezdu táhne. (Petr Prokopec)

Jedním z největších nesmyslů moderních aut je zbavení jejich interiérů prakticky všech tlačítek a přesunutí ovládání na dotykové displeje. Škoda se tomu s velkým facelifty Superbu a Kodiaqu dokázala ubránit, ale co bude dál? Šéf automobilky hovoří sympaticky, ale raději si počkáme na činy. (Petr Prokopec)

Německá automobilka si tak dlouho hrála s ohněm, až poznala, že pálí. Dnes zjevně neví kudy kam a víc než co jiného věří, že mrtvý kůň, na kterém tak dlouho jede, se nakonec aspoň trochu zberchá. (Petr Miler)

Stále nepřekonaná a dost možná navždy nepřekonatelná éra rallyového závodění neznala nudných strojů, některý z nich ale musel být jejich králem. Tohle byl on. Vznikl v pouhých 200 kusech a díváte se snad na ten nejzachovalejší z nich. (Petr Miler)

V jednu chvíli byly označovány za jasnou budoucnost automatických převodovek a měly v ruce všechny trumfy potřebné k tomu, aby se jí skutečně staly. Některé automobilky ale vzaly věc za špatný konec a dopady je nyní trápí tak, že raději sází na osvědčenější alternativu. (Petr Prokopec)