Rubrika: Auto

Jak lépe dát najevo svůj náskok než vytáhnout dávno nevyráběné auto na okruh a překonat s ním vše, co od chvíle skončení jeho produkce přišlo na trh? Přesně to udělalo Porsche s 911 GT2, ta ale musela mít tovární paket, který se prodává za cenu celé základní 911. (Petr Prokopec)

Tento stroj byl kdysi jako zjevení a stal se majákem pro zbytek automobilového světa, kudy směřovat další vývoj. Dnes je symbolem totálního rozkladu Nissanu, který od jeho zrodu až dodnes nedokázal přijít s další generací. A tak GT-R končí bez nástupce. (Petr Prokopec)

Někteří by v určitých soubojích rádi předem určili vítěze, toho ale ve výsledku beztak vybere až přirozený technický vývoj. Motory aut nejsou výjimkou a jedni z největších specialistů přes ně od Cosworthu naznačují, co nás čeká. (Petr Prokopec)

Japonská automobilka se dostala do spirály problémů, ze které si dost možná sama vůbec nebude schopna pomoci. A protože s ní nikdo nechce nic mít, může se skutečně dostat až do existenčních potíží. (Petr Prokopec)

Není to poprvé, kdy můžeme dovnitř auta nahlédnout, až teď se nám ale novinka Lady ukazuje v produkčním provedení do detailu. Na svou cenu vypadá opravdu velmi dobře, má zaděláno na úspěch. (Petr Miler)

Zdálo se, že vlna snižování zaměstnaneckých stavů v automobilových firmách se Škody zatím nemá důvod týkat, neboť nemá problémy ani s prodejem, ani s vnitřní efektivitou. Když ale potíže nepřichází samy, pořád si je umíme sami vytvořit. (Petr Miler)

Nepochybujeme o tom, že Porsche bude pořád lepším autem, ale čtyřikrát lepším? Čtyřikrát? Přesně o tolik víc stojí, i když si o 1 547 koních své napodobeniny může nechat jen zdát. Navíc při ostré jízdě projevuje podobné neduhy, tohle je vážně na ručník. (Petr Prokopec)

Každá podpora jakékoli politické síly bude pro jakoukoli firmu nutně problematická, neboť získat tím obvykle není co. A pár lidí to naštve. Ale kolik zákazníků si opravdu kupuje a nekupuje nějaký produkt na základě politických postojů šéfa firmy, která ho vyrábí? (Petr Prokopec)

Stačilo málo a z otřesně vypadajícího kupé se stala pomalu kráska. Změna ale neproběhla v továrně, facelift je dílem nezávislého úpravce. A jeho šéf říká, že šlo o docela zdlouhavý a náročný proces. (Petr Prokopec)

Tomu se říká slovo do pranice. Ještě donedávna byla japonská automobilka známa maximálně tak svou spolehlivostí, v posledních letech si ale dělá jméno i mezi nadšenci. A jejich preference nehodlá ignorovat. (Petr Prokopec)

Pokud vám výsledky koncernu za první pololetí roku 2024 přišly děsivě mizerné, raději se ani nedívejte na bilanci firmy za celý rok. Stellantis je přesně v té negativní spirále, před kterou jsme varovali, a dostat se z ní nebude snadné. (Petr Miler)

Čtrnáct kohoutů na pár smetištích je jednoznačně moc, zvlášť když většina z nich nevydělává a navzdory novinkám v nabídkách strádá. John Elkann tak bude muset najít opravdu tvrdého manažera, který nedá na emoce a nostalgii, ale na zdravý rozum. (Petr Prokopec)

Hovořit v tomto případě o noži na krku by bylo eufemismem, tohle je pořádná kudla připravená tnout do kritických orgánů firmy. Přesto je to pro KTM nakonec lepší pozice, než mnozí očekávali. Zda pro ni bude východiskem z krize, ukáží následující týdny. (Petr Miler)

Je až neuvěřitelné, jak hluboko Maserati kleslo. Pochopitelně nikdy nešlo o masovou záležitost, ale aby mu stačilo jedno prodané auto na desetiprocentní navýšení celoevropského odbytu určitého modelu, to je vážně příliš. (Petr Prokopec)

Tisíckrát jsme řekli, že to je nefunkční nesmysl, tisíckrát jsme zmínili, že o takovou věc nikdo nestál a skoro nikdo ji nekupuje. Mercedes přesto tisíckrát odmítl poslat čtyřválcový hybrid do propadliště dějin. Pokud se této absurdity přece jen zbaví tak rychle, popřel by tím vše, ale nakonec jen pro své vlastní i naše dobro. (Petr Miler)