Rubrika: Auto

Zdá se, že Němci konečně začínají chápat tíživost situace, do které se sami dostali svými vlastními chybnými rozhodnutími. Jejich ziskové marže bohužel musely nejprve klesnout až skoro k nule, rčení „lepší pozdě nežli později” ovšem platit pořád nepřestalo. (Petr Miler)

A také nešlo o nic levného, tradičním dodavatelem podobných vozítek byl vyroben výměnou za miliony korun. Jeho úkol je jasný, být připraven poskytnout prezidentovi zázemí, když se věnuje své asi největší vášni. (Petr Prokopec)

Ve firmě pracoval dlouhých 35 let, jako šéf v ní ale nevydržel ani 3 roky. Nyní společnost opouští uprostřed absurdní změny zaměření Jaguaru a jen čas ukáže, zda je důvodem jeho neochota tento proces zastavit, nebo je to přesně naopak. (Petr Prokopec)

Je to jedna z nejslavnějších aukčních firem světa, která už do světa poslala auta za miliardy, přesto si v tomto případě netroufá odhadnout, kam až vyšplhá přihazování zámožných sběratelů. Spojení McLarenu F1, Larryho Ellisona a minimálního nájezdu táhne. (Petr Prokopec)

Jedním z největších nesmyslů moderních aut je zbavení jejich interiérů prakticky všech tlačítek a přesunutí ovládání na dotykové displeje. Škoda se tomu s velkým facelifty Superbu a Kodiaqu dokázala ubránit, ale co bude dál? Šéf automobilky hovoří sympaticky, ale raději si počkáme na činy. (Petr Prokopec)

Německá automobilka si tak dlouho hrála s ohněm, až poznala, že pálí. Dnes zjevně neví kudy kam a víc než co jiného věří, že mrtvý kůň, na kterém tak dlouho jede, se nakonec aspoň trochu zberchá. (Petr Miler)

Stále nepřekonaná a dost možná navždy nepřekonatelná éra rallyového závodění neznala nudných strojů, některý z nich ale musel být jejich králem. Tohle byl on. Vznikl v pouhých 200 kusech a díváte se snad na ten nejzachovalejší z nich. (Petr Miler)

V jednu chvíli byly označovány za jasnou budoucnost automatických převodovek a měly v ruce všechny trumfy potřebné k tomu, aby se jí skutečně staly. Některé automobilky ale vzaly věc za špatný konec a dopady je nyní trápí tak, že raději sází na osvědčenější alternativu. (Petr Prokopec)

Prodeje americké automobilky nevzkvétají a alternativ přibývá, Tesla tedy musí jít s nabídkou ještě níž než dosud. A teď už máme docela přesnou představu o tom, jakým směrem se vydá. (Petr Prokopec)

Aspoň některé věci mají logiku. Jen málokterá jiná značka sestoupila ze svých pozic v posledních letech tak mocně jako Audi, a tak i málokterá jiná přichází o prodeje i zisky takovým tempem. Zmatený šéf mění vnitřní struktury, ale nemění to hlavní – produkt. A tak jím řízená firma dál šlape vodu. (Petr Miler)

Výrobci jako Stellantis si malovali, že si touto cestou přijdou každoročně na stovky miliard korun, to není vtip. Nová studie ale ukazuje, že se mýlili přesně tak, jak jsme od začátku predikovali. Zákazníci opakované placení za jedno a to samé auto z valné většiny neakceptují. (Petr Prokopec)

Podívejte se na tu palubní desku a „gauče” kousek od ní, takové věci se dnes už nenosí. Je to výjimečně komfortní a prostorné auto, přesto se svého času prodávalo v počtech, kterých dnes nedosahují ani mnohé kompakty. A současnosti se dožilo ve stavu 1A. (Petr Miler)

Dostatečnému počtu lidí zjevně zůstává víc peněz než vkusu, a tak se německý úpravce dál činí. I tentokrát dokazuje, že nač sáhne, to minimálně vizuálně zhorší, třebaže jsme od něj viděli už i rozpačitější věci. Pokazit vzhled Cybertrucku ostatně není snadné. (Petr Prokopec)

Alpina se do nové éry vydává s pozměněnou identitou, která na první pohled kráčí ve stopách nesmyslů, na něž vsadili někteří konkurenti. Na ten druhý je ale třeba uznat, že tohle je po 23 či spíš 51 letech vítaným osvěžením, které logu přidává na srozumitelnosti. (Petr Miler)