Rubrika: Auto

Ruku na srdce: Kdy naposledy jste viděli přijít místní automobilku s lákavým novým kompaktním hatchbackem? Pomineme-li nové Clio o třídu níž, ani si nevzpomínáme, kdy se to stalo, přitom auta tohoto ražení jsou pořád bestsellery. Přesto vidíme jen premiéry dalších a dalších vysokých stvůr, Číňanům hatchbacky zjevně nesmrdí. (Petr Prokopec)

Tohle si Italové mohli odpustit, však ve své historii nemají mnoho legendárnějších jmen. Taková by si měli schovat aspoň pro nové vozy podobného ražení, dát jméno Testarossa na pouhý facelift problematického modelu je laciný trik. Navíc se podívejte, jak vypadá. (Petr Prokopec)

Čelní partie francouzské novinky vyvolají pár plamennějších debat, tušíme ale, že design bude nakonec kdekomu ukradený, až pochopí, jak lákavě „normální” novinkou tohle auto je. Navíc je tu zajímavě stylizovaná záď, která ohromí i milovníky avantagardy. (Petr Prokopec)

K chystané vizi nové Octavie jsme byli dlouhodobě kritičtí, to ale kvůli jejímu nesmyslnému technickému řešení. Po designové stránce jsme čekali něco šik a smysluplného, nedočkali jsme se ani jednoho. (Petr Miler)

Mnichovská automobilka slibovala revoluci. Sami zvažte, jak moc svým slovům dostála, my máme minimálně v případě designu exteriéru pocit, že obstála. Uvnitř už je to horší, s technikou zatím nevyjasněné a atraktivita níže posazených verzí je ještě jiná otázka. (Petr Prokopec)

Tento model měl původně zaskočit za Fabii, Scalu i Kamiq, škodovka se ale nakonec rozhodla touto cestou nejít. Ani sama tedy zjevně nevěří tomu, že by šlo o tak skvělou nabídku, jak ji nyní nadšeně prezentuje. (Petr Prokopec)

Porsche pokračuje ve střelbě do vlastních řad a po devastaci sportovně-cestovní 911 GTS dalo těžkou ránu i vrcholné Turbo S. U ní vysoká hmotnost až tak vadit nebude, těžká byla vždy, ale co péče, kterou vyžaduje baterie hybridního systému? A co je na řadě příště? Sportovní GT3? (Petr Miler)

Po mistru světa z roku 2016 se s tímto autem loučí další hvězda královny motoristického sportu. Možná jej dostala se slevou či dokonce zadarmo, což by vysvětlovalo současný prodej, jinak to vypadá, že auto nedokáže plnit to, co od něj kupci očekávali. (Petr Prokopec)

Přesně tím směrem Audi míří a přesně v souladu s tím vylepšuje svou nabídku, že? Tohle už je úplná virtuální realita, akorát v případě čtyř kruhů máme pocit, že nejde jen o virtualitu budovanou vědomě navenek, ale už i nevědomá ztráta smyslu pro skutečnou realitu v nitru firmy. (Petr Miler)

Žádné velké auto, které vás sežere i s trávou u silnice, ale kompaktní stroj chytře využívající vnitřní prostor ve prospěch klidně i větší rodiny, tím byl po léta prodávaný Ford C-Max. Dnes už jako nové auto neexistuje. A byť jako ojetina není „neprůstřelný”, poměr hodnoty a ceny je zajímavý. (Petr Prokopec)

Je tu opravdu téměř všechno z toho nejlepšího, co by vás mohlo napadnout o víkendu vytáhnout na okruh nebo oblíbenou okresku, nakonec si celá kolekce říká „Ušitá na míru rychlosti”. Problém? Dosavadní majitel s těmito auty dělal všechno, jen ne ne to, to je vskutku bizarní. (Petr Prokopec)

Podobná auta na trhu chybí a dokážeme si představit, že by si znovu dokázala získat přízeň. To by ale nesměla nabídnout míň než před dvěma dekádami, kdy se dala koupit ve svých předchozích generací. A ještě k tomu dnes stojí mnohem víc. Nový Prelude sympaticky vypadá, ale tím to hasne. (Petr Prokopec)

Tesla neproslula zrovna jako automobilka, která by vycházela klientům vstříc, jistou aroganci si ale mohla dovolit jen v době, kdy poptávka po jejích autech převyšovala nabídku. V této pozici dnes rozhodně není, a tak se konečně snaží. Dokonce i potichu plní dávná přání. (Petr Prokopec)

Italové pochopili, že dogmatickým plněním ideologických cílů se nenají, a tak lidem začali znovu servírovat to, co si chtějí koupit. A je fascinující, jak rychle a jak daleko zašli. Dokonce ani ne mild-hybridní nová Panda s ručním řazením je něco, čemu je třeba zatleskat. (Petr Prokopec)

Tato firma po víc jak 50 let dodávala automobilkám kvalitní cívky a elektromagnety pro převodovky a motory, své podnikání v tomto oboru ale musela opustit. Podle šéfa se v této branži v pozici evropské firmy nedá vydělat ani na holé živobytí. (Petr Prokopec)