Rubrika: Auto

Pokud se ptáte na hlavní důvod, proč se zájem o tohle auto tak hrozivě propadá, máte ho před sebou. Na ceně ztrácí s takovou intenzitou a rychlostí, že ruinuje i velmi bohaté lidi. To je něco, co si málokdo další chce prožít na vlastní kůži bez ohledu na cokoli jiného. (Petr Miler)

V posledních letech se stalo skoro pravidlem, že sebevětší nesmysl, který kdysi vznikl v omezeném počtu, dnes přitahuje pozornost sběratelů už kvůli své vzácnosti. Tohle Bohse-Lada-Porsche je zjevně výjimkou. (Petr Prokopec)

V současné době je u nás k dispozici pouze s drobnou jedna-pětkou, dvoulitrovému provedení vystavilo stopku bruselské řádění. O to překvapivější může být, že má nová generace MX-5 dorazit s 2,5litrovým motorem. (Petr Prokopec)

Líp vypadá, navíc se pyšní titulem nejlépe akcelerujícího vozu značky. Jako první také vyfasovalo 14palcový displej multimédií a utáhnout zvládne i 1 590 kg vážící přívěs. Jenže k čemu to všechno je s ekvivalentem 19litrové nádrže nafty v útrobách? (Petr Prokopec)

Třícípá hvězda se nevydala správným směrem a následky jejích špatných strategických rozhodnutí devastují její nabídku i nepřímo. Nyní možná našla způsob, jak to napravit – vrátit se do své vlastní lepší minulosti, v případě této novinky téměř doslova. (Petr Prokopec)

Evropanům v jejich současné honbě za minimalizací nákladů už není dobré nic, co nekupují prakticky všichni, a tak se v ohrožení u některých značek ocitly i relativně stále velmi populární kombíky. Co na to Číňané? No nabídnou kombíky, tento Zeekr budiž důkazem. (Petr Prokopec)

Aspoň hrajte překvapené, i když nejspíš dobře víte, že to jinak dopadnout nemohlo. Ani naprostá většina klientely britské značky po elektrickém pohonu netouží, a tak před ideologií zas jednou dostal přednost zdravý rozum. (Petr Prokopec)

Podívejte se na tu svalnatou příď, o autě řekne víc než tisíc slov. Je to brutalita v každém směru – technicky, vzhledově i dynamicky. A po 16 letech od svého vzniku v tomto stavu bohužel stále také cenově. (Petr Miler)

Jste zmateni? Nedivíme se, ale vše uvedené v nadpisu je do puntíku přesné. Dosavadní Audi A4 si teď říká A5, jméno A4 pak ponese jen elektrický model. Vedle nich pak vznikne Sportback zvaný E5, který bude také od automobilky Audi, dostane ale její novou značku AUDI. (Petr Prokopec)

Číňané prodávají podobná auta za 390 tisíc Kč, a tak jim leccos odpustíte. Audi chce za novou A6 nejméně 1,39 milionu Kč, kdy stěží budete akceptovat věci jako laciné plastové výlisky. Nejen těch je nová A6 plná, i jako sedan. (Petr Prokopec)

Škodu v řádu stovek milionů korun způsobili automobilce zatím nedopadení chmatáci, kteří zjevně našli způsob, jak z továrny korejské firmy odvážet tak velké a cenné díly, aniž by si toho kdokoli všiml. A zvládli to tak dělat roky. (Petr Miler)

Neuvěříme tomu, dokud se to reálně nestane, takové je ale nyní aspoň oficiální stanovisko. Je to na jednu stranu pozitivní zpráva, na tu druhou je ovšem třeba se ptát, koho soudného mohlo něco takového vůbec napadnout. (Petr Miler)

Pracuje s výkonem až 375 koní, ve standardu má autopilot a když na to přijde, losí test zvládá rychlostí, o které se dnes většině evropských soků ani nezdá. I v plné polní přitom vychází na míň než úplně základní Škoda Octavia. (Petr Prokopec)

Vedení Evropské unie si dávno neumí představit svět, ve kterém by se množství zákonných omezení každým rokem nezvyšovalo aspoň exponenciálně. A tak nejnověji chce zakázat používání materiálu, který je jednou z mála realistických nadějí na lepší auta. (Petr Miler)

Mercedes se ne zase tak dávno začal snažit šíří svého zásahu dostihnout i posledního myslitelného zákazníka na trhu, dnes dělá pravý opak. Další a další modely v jeho portfoliu tak končí, i když se neprodávají špatně. Spočítané to teď mají i třída T a Citan. (Petr Prokopec)