Rubrika: Auto

Automobilky stále více chápou, že některé starší modely v novém provedení na stejné úrovni prostě nevyrobí a jejich zákazníky na nic nového nezlákají. A tak chtějí vydělat aspoň na tom, co jim prodali dřív. Nově se mezi ně přidává i Honda, zatím s legendární NSX první generace. (Petr Prokopec)

Uhlíková vlákna či spíše jimi vyztužené plasty jsou dnes oblíbeným materiálem používaným pro výrobu aut, problémem ale je, že jejich výroba je energeticky náročná, a tedy i drahá. Jejich náhrada má být levnější a dokonce i lepší, využívá jedné z prvních domestikovaných rostlin v lidské historii. (Petr Prokopec)

Automobilka čtyř kruhů si mohla vybrat mezi ostudou a válkou. Vybrala si dokonce dvě ostudy a válka ji nakonec stejně nemusí minout. Protože ani jedna z chystaných variant nové RS6 nemá šanci excelovat v tom, v čem má tohle auto primárně fungovat. (Petr Prokopec)

Prý je to nejrychlejší silniční auto, jaké kdy řídil, což může a nemusí být pravda, pakliže má mít v garáži hned dvě AMG One. Zrovna to je ale celkem druhotné, nepochybně půjde o vůz rychlý jako čert. Problém je v tom, že vizuálně moc netáhne. A technicky vlastně také ne. (Petr Prokopec)

Nová M5 je technicky zpackané auto, jehož nesmyslná podstata ovlivnila jak design, tak klíčové technické parametry. U Mansory nenapravili ani jedno, naopak tento bavorák učinili ještě odpudivějším. (Petr Prokopec)

Jen při poslední změně ceníku poslala Škoda ceny Octavie až o 110 tisíc korun výš, to je brutální posun. Takových jsme svědky už několik let a není to jen dojem – studie ukazuje, že ceny aut v Evropě za poslední pět roků stoupaly bezprecedentním tempem. Někteří na tom ovšem vydělali. (Petr Prokopec)

Po letech očerňování spalovacích vozů a vychvalování těch elektrických by bylo na místě očekávat prodejní trhák těch druhých zmíněných. Jenže na žádný takový nedochází. Lidé už se nenechají opít rohlíkem a věří spíš vlastním zkušenostem a poznání dalších ze svého okolí. (Petr Prokopec)

Audi je na scestí tak moc, jako snad ještě nikdy nebylo. Dotýká se to všech aspektů jeho aut, od designu přes techniku až po kvalitu. Letos se ale máme dočkat alespoň v některých ohledech velkých změn a už nikdy se nevrátit zpátky. (Petr Prokopec)

Obě provedení stále platí za „ty” žádoucí Mercedesy. A ukazuje se, že právem, zejména generaci W205 můžete kupovat pomalu naslepo, navíc máte k dispozici škálu techniky, o které se nástupci ani nezdá. (Petr Prokopec)

Zdánlivě nekonečný ingolstadtský příběh slibování toho, co bylo slíbeno, a odvolávání toho, co bylo odvoláno, nakonec dospěl svého konce. Firma pod tíhou reality oficiálně zrušila plán přejít jen na elektrická auta, čemuž se do poslední chvíle snažila vyhnout. (Petr Miler)

Tesla pomalu aspiruje na označení „Tatra západu”. Československá značka udržela model 613 ve výrobě 22 let a mnohým se to zdálo směšně dlouho. Tesla se nyní s délkou výroby Modelu S této metě povážlivě blíží, nová generace není na světě ani po 13 letech od začátku výroby a 16 let od premiéry konceptu. (Petr Prokopec)

Do prodeje stále teprve míří, tohle by ale měl být zlom, na který se čekalo. Ruská novinka absolvovala crash test ARCAPu, který odpovídá úrovni místních zkoušek Euro NCAP. (Petr Prokopec)

Podobně jako mnozí jiní, také Italové zkusili na trhu zamířit výš, postupem času se tím ale skoro oddělali. Nyní se „normalizují”. Ostatně vidí, jak se daří Dacii, a tak vyráží směrem dostupnějších obyčejných aut pro lidi. Chybět u toho nemá ani SUV ve stylu Bigsteru. (Petr Prokopec)

Němci si stále odmítají připustit, že po elektrickém pohonu prostě všichni netouží, řadu lidí dokonce odrazuje. A do některých aut se svými vlastnostmi jednoduše vůbec nehodí. Elektrifikovat po vlažném přijetí ID.Buzzu i Touran zní jako velká absurdita. (Petr Prokopec)