Rubrika: Auto

Ano, pořád je to možné, otázkou nyní zůstává jen: Jak dlouho ještě? V tuto chvíli ale můžeme být pozitivní, Morgan přivádí na scénu svou novou vlajkovou loď jménem Supersport, která slibuje, že řidiče maximálně vtáhne do hry. A nestojí zase tak moc. (Petr Prokopec)

Tohle je opravdu přísný pohled, který člověka nenechá v klidu. A auto, které se jím honosí, skutečně není žádné ořezávátko, jakkoli jde o menšího bratříčka „skutečného” Land Cruiseru, který už podobnou kúrou prošel. Neměnil se ostatně jen vzhled, nový je i podvozek. (Petr Prokopec)

Stroje za 500 milionů korun? To jich muselo být, že? No, šlo přesně o pět aut, víc Bugatti Bolide není třeba na to, abychom došli k takové cifře. Všechna se sešla na legendárním okruhu Paula Ricarda a bylo na co se dívat. (Petr Prokopec)

Tohle auto bylo od začátku předurčeno k tomu stát se velkým prodejní hitem, nakonec jsou ale jeho šance na úspěch ještě větší. Prodávat se začalo tak levně, že je vedle něj i nová Fabie drahá. (Petr Miler)

Roky se mluvilo o tom, že trh s auty rozčísne americký Apple, nakonec je to ale jeho čínský konkurent, který zvládá přesně toto. A v expanzi dál už ho zjevně nic nezastaví. (Petr Prokopec)

Rusové se svými luxusními auty bank zatím nerozbili, jakkoli se můžeme ptát, co je dáno neschopností je prodat, co neschopností je vyrobit. Ani tak je ale sebevědomí neopouští, sada koberečků do Senatu stojí jako celé slušné auto. (Petr Prokopec)

A neskončili proto, že by s nimi automobilka dál nechtěla nic mít, to oni nechtěli snášet chování firmy, která je tlačí do prodeje nežádaných věcí neefektivními způsoby. Dění v Austrálii je extrém, obecně ale takto Volvo v posledních letech jedná se všemi, nevyjímaje vlastní zákazníky. (Petr Prokopec)

A to jsou smutná slova. Ještě před pár týdny Makoto Uchida hrdě odmítl pomocnou ruku Hondy s obavami o nezávislost Nissanu, dnes se obává o jeho samotnou existenci. A potápějící se loď nejspíš sám zavčas opustí. (Petr Prokopec)

Asi bychom s vlastními dealery zacházeli jinak, ať už se bude dít cokoli, VW je ale víc než co jiného úřad. A úřad nezná bratra. Pravda, jde o specifický případ s dlouhou historií, ale stejně. (Petr Prokopec)

Představa, že Číňané sází vše na elektromobily a my jim v tom musíme sekundovat, je jen mylně vyvolávaný dojem. Čínské automobilky jsou technologicky velmi otevřené a nejnovější Geely je toho dalším důkazem. (Petr Prokopec)

Unifikace, to je smutný proces, kterým prochází v posledních letech nabídky prakticky všech automobilek. A některým není v tomto ohledu svaté nic, ani to, co jim do značné míry udělalo jméno. (Petr Prokopec)

Působí jako pohon pro lokomotivu nebo nákladní auto, určen je ale pro osobní vozy. Pravda, ne silniční, přesto na něj dostanete záruku až do ujetí 39 tisíc km, navíc za velmi sympatickou cenu. (Petr Prokopec)

Němci na tomto poli zkusili štěstí s kdečím, mají téměř klasický hatchback, liftback, kombík, několik SUV, MPV, dodávku… Jsou to ale všechno větší či menší propadáky. Nyní velí k tomu, aby řada ID zamířila dolů, obáváme se ale, že s autem vzešlým z konceptu Every1 toho moc nenapraví. (Petr Prokopec)

Reklamní pošťuchování mezi výrobci bývá zábavné sledovat, u nás ho bohužel moc často svědky nejsme. Srovnávací reklamy jsou v Evropě obvykle zakázané a tohle by tak úřady mohly vnímat. V Bangladéši je ring volný a německé prémiovky toho s gustem využily. (Petr Prokopec)

Snad žádné Audi nikdy nemělo takové problémy s vlastní identitou jako tohle. Je to nová spalovací A6, která se měla jmenovat A7, nakonec je to ale přece jen A6, která vypadá jako A5. A to je ve skutečnosti nová A4. Jasné? (Petr Prokopec)