Rubrika: Auto

Ani japonská značka neunikla trendům, které cloumají s automobilovým průmyslem už několik let, a končí s dosavadním pojetím svého loga. To má kořeny už v 50. letech minulého století, jeho nová verze se jim naštěstí zase tak moc nevzdaluje. (Petr Prokopec)

A nenarážíme teď na to, že pět set po silnici stejně nikdo jezdit nebude, o to tu nejde. Problém je ve využitelnosti. Nový YangWang ve verzi příhodně nazvané Xtreme může jezdit klidně 700 km/h, ale využitelnost zůstává kvůli limitům dostupné energie prakticky nulová. (Petr Prokopec)

Nedivili bychom se, kdybyste zapomněli, že tohle auto vůbec existovalo – prodala se jej hrstka a potkat jej dnes na silnici se rovná svátku. I díky tomu je ale to málo dostupných kusů v bazarech velmi levnou cestou k automobilové raritě první kategorie, která vás možná nesežere zaživa. (Petr Miler)

Něco nám říká, že tento stroj by se při volbě vůbec nejošklivějších aut historie mohl dostat v žebříčku hodně vysoko, na výjimečnosti a historické hodnotě mu to ale zjevně neubírá. A majitele má nyní změnit sakra draho. (Petr Prokopec)

Zní to trochu jako 3 333 stříbrných stříkaček, je to ale skutečný výkon tohoto dvanáctiválcového stroje, který je navíc schopen fungovat s palivem, jež zásadně snižuje množství produkovaných emisí. Jak ale asi tušíte, není určen luxusním limuzínám, ale jachtám a rychlým člunům. (Petr Prokopec)

Tohle auto zas jednou ukazuje, že pokud v životě chcete něco znamenat, nemusíte být ani výjimečně dobrý, stačí nebýt průměrný. Trabant je jedna z největších automobilových absurdit moderní historie, přesto je dnes zjevně cenným sběratelským artefaktem. (Petr Miler)

Mnichovská automobilka nemůže nevidět, že tohle je velmi problematický krok, se kterým dosud konkurence vždy narazila. Vidina peněz navíc, které by firma získala výměnou zdánlivě za nic, je ale pro BMW zjevně příliš lákavá. (Petr Prokopec)

Zdá se, že tohle je něco, co může vyjít jen ve filmu, jak ale za chvíli uvidíte, fungovat to může i ve skutečném světě. Napodobovat to bychom vám ale velmi, velmi nedoporučovali, prchající tu měl víc štěstí než rozumu. (Petr Miler)

Tohle auto nabírá jasnější podobu. A také stále jasněji ukazuje, že snaha o originalitu u tvůrců nebyla na vrcholu žebříčku priorit. Takové hodnocení jim ale snadno může imponovat, kopírovat chtějí i britské limuzíny a SUV. (Petr Prokopec)

Slova o tom, že tonoucí se chytá i stébla, které mu stejně nemůže pomoci, se v tomto případě zdají být velmi příhodná. Plán Japonců je ale na druhý pohled aspoň o trochu smysluplnější než na ten první. (Petr Prokopec)

Rumuni hledají skulinky na trhu, kde se jen dá, a nyní přišli s nápadem oslovit také klientelu hledající levné a univerzální auto pro převoz nákladu. Duster Cargo může snadno skórovat, smutné pro nás ale je, že zatím si ho mohou koupit jen Britové. (Petr Prokopec)

Na nic se neptat a přinést pár set milionů, to je v zásadě úkol pro ty, kteří by měli zájem o koupi dodnes nejdražšího Bugatti historie a donedávna nejdražšího nového auta všech dob. Skvost, za který dají jmění, si mohou předem prohlédnout jen za pomoci fotek pořízených bramborou. (Petr Miler)

Umíme si jen matně představit, jak extrémně nerentabilní musí být všechny ty miliardové investice do nových elektrických portfolií, které pak na odbytu té které značky tvoří nanejvýš nízké desítky procent prodaných aut. I VW peníze na takovou rozmařilost jednou dojít musely. (Petr Prokopec)

Úplně potají to nebude, to bychom se o tom ani nedozvěděli, pokud ale nepatříte mezi hrstku nejbohatších Čechů a Slováků, zapomeňte na to, že by se s vámi o prodeji tohoto vozu někdo byť jen déle bavil. (Petr Miler)