Rubrika: Auto

Pořád si to ve stínu měnících se okolností mohl rozmyslet a zvolit pragmatičtější přístup, „ideologicky čistá” cesta je ale zkrátka jen jedna a z té se neuhýbá. A s pokračující výrobou Focusu je neslučitelná, i kdyby se prodával jakkoli, verzi ST nevyjímaje. (Petr Prokopec)

Tento člověk znovu dokazuje, že má vytříbený cit pro auta a je jedním z mála automobilových manažerů, kterým nikdo nemůže „nadávat do účetních”. Zůstáváme přesvědčeni, že pozice v nejvyšším vedení VW Group ho nemine, jen musí nastat ty správné okolnosti. (Petr Miler)

Na celém světě se stěží najde člověk s takovou vášní pro výjimečná auta, který by současně měl možnost kupovat je v prakticky neomezeném množství. A některé kousky, které odpadnou od stolu jeho veličenstva, vážně stojí za to. Tento McLaren F1 se navíc po návratu do Evropy stal ještě mimořádnějším. (Petr Prokopec)

Pokud někdo ještě pochyboval o tom, že máme to štěstí žít v době, kdy ta nejlepší auta na okruzích krotí jeden z nejlepších pilotů historie , po tomto víkendu už prostě nemůže. Ani špička třídy GT3 v prakticky stejných autech mu nesahá po kotníky, udělal si z ní dobrý den. (Petr Miler)

Popravdě řečeno jsme se vždy divili, že to sám nezačal dělat už dávno. A tím spíš jsme se divili, když to s takovou vehemencí zatrhl vlastnímu prodejci. Teď už Němcům asi nateklo do bot už dost vody na to, aby k dovozu levně vyrobených aut na jinak dražší trhy přistoupili sami. (Petr Prokopec)

Když se Číňané začnou chlubit možnostmi svých aut, mnozí to začnou zpochybňovat jako vylhané, nereálné, neschopné obstát s něčím srovnatelným „ze západu”. Co na to říct? Kéž by? (Petr Miler)

Audi RS6 mělo být v další generaci jen a pouze elektrickým vozem. A pokud měl přijít nějaký skutečný nástupce stávajícího provedení, mělo to být Audi RS7 Avant. To ale vůbec nevznikne, stejně jako elektrická RS6. K čemu to tedy dává prostor? (Petr Prokopec)

Pokud má dnes auto víc než tisíc koní, jde stále častěji o elektrický vůz, který sice daleko nedojede, okamžitě dostupný výkon ale může být skoro nekonečný. Tento stroj ale nepohání primárně elektromotor, dostal tři spalovací jednotky 35,7 V16. Také to ale není auto, ale zábavná malá loďka. (Petr Prokopec)

Jestli si něco jako zajetá „západní” značka nepřejete, pak je to to, aby přímo na jednom z vašich největších světových trhů začal někdo nabízet hotový klon vašeho úspěšného auta, aniž byste se proti tomu mohli rozumně bránit. Přesně to teď děsí Rolls-Royce v souvislosti s jeho Cullinanem. (Petr Prokopec)

Tohle auto by si mohlo říkat Škoda Mihule a nezarazilo by to nikoho. Bohužel to má být novodobá obdoba legendární 110 R, místo poklony nadčasově krásnému autu ale byly jinak ladným tvarům kupé přidány nehezké nápady viděné už na vizi příští Octavie. (Petr Prokopec)

Už žádné muly postavené z Maserati, tohle je skutečné elektrické Ferrari těsně před dokončením. Jen jeho kamufláž je tak výrazná, že připomíná jiné auto. Jeho finální provedení nám automobilka představí natřikrát v průběhu následujícího půlroku. (Petr Prokopec)

Nedává vám smysl zastavovat výrobu v momentě, kdy zájemce nestíháte uspokojovat? Pak jste si ještě neočistili brýle a nepochopili, že žijeme v plánovaném hospodářství ve verzi 2.0, kdy cílem zas jednou není uspokojit zákazníka, ale naplnit plány Bruselu stůj co stůj. (Petr Prokopec)

Na jednu stranu je jistě nutné ocenit snahu, tudy ale cesta opravdu nevede. Požáry baterií po některých těžkých nehodách představují jistě velké riziko, zažehnávat jej ale něčím, co udělá z baterie potenciální smrtící projektil při každé nehodě? To opravdu není cesta. (Petr Prokopec)

Nic nesvědčí o úpadku tradiční německé značky víc než neschopnost činit dlouhodobá strategická rozhodnutí, která skutečně zůstanou dlouhodobě v platnosti. Po pozoruhodném odvratu od brzké elektrické budoucnosti tu máme další obrat, firma najednou chce znovu nabízet levnější modely. (Petr Prokopec)

Už tovární design tohoto auta nepostrádá výraz, takže německý úpravce zrozený z oficiálního dealera Dacií měl o to snadnější cestu k dosažení solidní vizuální dramatičnosti. Komu by byla cizí, pro toho je tu i jemnější offroadová modifikace. (Petr Prokopec)