Rubrika: Auto

Tedy aspoň předpokládáme, že kdyby to nefungovalo, tak to nedělá. Tento vůz se prodává už 10 let a platí za zajímavou koupi v poměru ceny a hodnoty. Teď dostal už druhý facelift, který vlastně není nijak zvlášť rozsáhlý, díky jeho masce si o něm ale najednou povídá celý svět. (Petr Prokopec)

Je to pochopitelně relativní, a tak nás neberte za slovo, pokud ale tohle není automobilová nabídka roku, pak nevíme, co by jí mělo být. Takové Ferrari F80 s podobnými technickými parametry i dynamikou je 18krát dražší. (Petr Prokopec)

Obecně vzato je to správný přístup, nic než nové a lepší produkty schopné zarýt se klientům pod kůži třícípou hvězdy nespasí. Ale je tohle to, o co Mercedes usiluje, když polovinu ohlášené expanze tvoří elektromobily? Však ty od něj dnes nekupuje skoro nikdo. (Petr Prokopec)

Není obvyklé, aby se významní státníci vyjadřovali k tak okrajovým automobilovým tématům, ale Trump je zkrátka svůj. Vzhledem ke kontroverznosti jeho osoby budou někteří kritizovat vše, co udělá, tohle ale vážně odpovídá tomu, co svého času říkal skoro každý. (Petr Miler)

Elektrická auta pochopitelně žádnou čelní masku s chladičem mít nemusí a nové GLC bude primárně elektrické. Ale vymyslet něco nového? Kdepak, však proč autu nedat panel s 942 LEDkami, který bude po selhání třetiny z nich vypadat jako torpédovaný Titanic? (Petr Prokopec)

A není to žádná zbytná exhibice technických schopností Bugatti, jakkoli i jako taková by byla zajímavá. Smyslem bylo ušetřit při konstrukci maximum hmotnosti, a přesto dosáhnout lepšího ozvučení než u Chironu. Mate Rimac přísahá, že to automobilka zvládla. (Petr Prokopec)

Obří fabrika v Szegedu měla Číňanům pomoci obejít cla, jenže náklady výroby v EU jsou už tak vysoko, že tento faktor mohou převážit. Automobilka BYD tak ruší své dřívější smělé plány a vydělat dává jiným. (Petr Prokopec)

Kdysi se tohle auto prodávalo za vyšší než ceníkové ceny, dnes s ním dealeři nepohnou, pokud na něj nedají ještě stovky tisíc slevu. Tak to ale zkrátka chodí, pokud přijde ještě větší magnet, z Corvette Z06 to dělá jen zajímavější koupi. (Petr Prokopec)

Byla to vlastně pozoruhodná věc a světově rekordní lákalo, které napodobovalo akceleraci Formule 1 zrychlením z klidu na víc jak 200 km/h za 2,5 sekundy. Nakonec ale Ring Racer vydržel v provozu jen čtyři dny a přispěl k bankrotu někdejšího provozovatele okruhu. (Petr Prokopec)

Ani modrý ovál nemůže říci, že by před očima neměl jasnou informaci o tom, co je dnes možné úspěšně prodávat. Má ji. Přesto u nás tlačí do popředí nechtěné zboží a na klasické žádané modely už téměř zcela zanevřel. Jinde se dá pořád koupit nové Mondeo a lidé toho využívají. (Petr Miler)

Že to je ukázka nekonečné snahy vycházet vstříc přáním zákazníků, což je pozitivní? Na jednu stranu ano, nové modely Bentley nabízí už v 46 miliardách výbavových kombinací, to nemá daleko k nekonečnu. Ale jsou to všechno nesmysly, technicky vám nedá na výběr už skoro nic. (Petr Prokopec)

Zdá se, že Němci konečně začínají chápat tíživost situace, do které se sami dostali svými vlastními chybnými rozhodnutími. Jejich ziskové marže bohužel musely nejprve klesnout až skoro k nule, rčení „lepší pozdě nežli později” ovšem platit pořád nepřestalo. (Petr Miler)

A také nešlo o nic levného, tradičním dodavatelem podobných vozítek byl vyroben výměnou za miliony korun. Jeho úkol je jasný, být připraven poskytnout prezidentovi zázemí, když se věnuje své asi největší vášni. (Petr Prokopec)

Ve firmě pracoval dlouhých 35 let, jako šéf v ní ale nevydržel ani 3 roky. Nyní společnost opouští uprostřed absurdní změny zaměření Jaguaru a jen čas ukáže, zda je důvodem jeho neochota tento proces zastavit, nebo je to přesně naopak. (Petr Prokopec)