Rubrika: Auto

V přímce je tohle auto rychlé jako čert, to je bez debat. Pokud se ale dosud proslavilo hlavně tím, že na okruhu dostává nakopáno od spalovacího soupeře se zlomkovým výkonem, verze R bude stěží dramaticky lepší. Zvlášť když hmotnost však snížilo hlavně zmenšení už tak nedostačující baterie. (Petr Prokopec)

S třídou C už má v podstatě hotovo, s novým CLA má zaděláno na totéž a nyní přišla řada i na nejlépe prodávaný model třícípé hvězdy. Znovu s ním přímo spojuje své jméno a vaří podle stejného receptu. Je vůbec možné, aby s ním tentokrát uspěl? (Petr Prokopec)

A nejde o jedinou modifikaci, které se tento vůz dočkal. I když je současná M3 vlastně rodinným autem, tato úprava jej nepřibližuje k MPV. Smyslem bylo vyjít vstříc tovární instruktorce, které v životě tak úplně nepřálo štěstí. (Petr Prokopec)

A možná ho skutečně stvořilo, ale sejde na tom vůbec, když zákazníci automobilce soustavně dávají najevo, že o nic takového nestojí? Firma to ví, přesto podle toho nejedná. Místo dalších bateriových nesmyslů by měla nedokončené elektrické projekty odpískat a uvědomit si, kde stojí. (Petr Prokopec)

Nabídky na neoficiální dovoz tohoto auta se objevují už nějakou chvíli, v případě oficiálního dovozu jsme předpokládali, že si na něj ještě nějaký čas počkáme. Není tomu tak, bezprostřední zahájení prodejů to ale znamenat nebude. (Petr Prokopec)

Vypadá to, že Porsche v tom zůstane v rámci koncernu VW samo. Také Němci sice řadí zpátečku, pořád ale chtějí dokončit rozjeté elektrické projekty na úkor skutečně nových spalovacích aut. Italové naopak říkají, že lidem nabídnou zbrusu nový spalovací vůz, ne pouze facelift existující verze. (Petr Prokopec)

Tohle auto začíná v přepočtu na 1,4 milionu korun a je fascinující, kolik muziky už v základním provedení nabízí. Je to skutečně supersport pro chudé, který do země zašlapává i skoro stejně drahý Ford Mustang v jedné z jeho vrcholných verzí. (Petr Prokopec)

Po dosavadním fiasku elektrického programu Porsche by automobilka konečně měla uznat, že šlápla vedle, s hotovými auty to nanejvýš zkusit nějak „doklepnout” a nedokončené projekty zrušit dřív, než jí zruinují image i firemní pokladnu. Nedělá to, a tak dorazí i elektrický Cayenne. (Petr Prokopec)

Pro nás ostatní je to jednoznačně prohra, ale pro ty, kteří si tohle auto koupili ještě před jeho dost nesmyslným a nepochopitelným faceliftem, jde o malou výhru. Dnes díky němu prodávají svá ojetá auta dráž, než je koupili, navzdory dalece nenulovému nájezdu. (Petr Prokopec)

Auto už se ukázalo v produkční podobě, začátek výroby a prodejů ale pořád není na spadnutí. A žádná z firem se ani náznakem nepochlubila ulovenými předobjednávkami. Společný podnik, který kvůli němu Japonci založili, se mezitím topí v mohutných ztrátách. (Petr Prokopec)

Žádný profesionální ani amatérský tuning, tahle 911 vznikla v této podobě přímo v továrně. Navíc jde o výjimečnou sportovně-cestovní verzi GT3 Touring. Čechům imponuje, naše země ale není tou jedinou v Evropě, která má ve znaku dvouocasého lva. A tohle auto se váže k té druhé. (Petr Prokopec)

Možná vám současné počínání německé automobilky přijde normální, v takovém případě jste ale zaručeně nezažili, co tato firma byla schopna nabízet ještě před 20 roky. Tento Golf IV R32 je skoro dokonalou připomínkou těch dob, levný ale není ani trochu. (Petr Miler)

Splašené trubky na kolech se kdysi proslavily ohromujícím poměrem výkonu a hmotnosti, dnes je ale můžete mít se stádem koní, se kterým je rychlé i skoro dvoutunové BMW M3. Co to asi tak ve výsledku udělá s dynamikou? Verze 4RR je velmi zřetelnou odpovědí. (Petr Prokopec)

Tak schválně, na co se zrovna teď díváte? Je to nové Ferrari? Anebo roky stará Toyota Tušíme, že pokud nevíte, že se jedná o upravenou fotku italské automobilky, nemáte podle čeho s jistotou odpovědět. Tak moc podobně pojatá dnes auta obou výrobců jsou. (Petr Miler)

Na dnešní dobu je to parádní auto, vlastně už výchozí provedení jím je. U nové ostré verze Mnichov navýšil výkon o dalších 50 koní, srazil hmotnost o 45 kilo a vylepšil i přítlak. To v Zeleném pekle znamená 13 sekund k dobru, což je skvělé, automobilka to ale mohla prezentovat trochu jinak. (Petr Prokopec)