Rubrika: Auto

Říkáte si, jak to jde dohromady? Inu, i stromy rostou čím dál výš a pak je čeká pád. Těchto aut se lidé nutně musí v jeden moment přejíst, bod zlomu ale zatím nenastal. Ostatně platí, že pokud chcete stvořit opravdový evropský bestseller, SUV to být nemůže. (Petr Prokopec)

Je hezké, že tohle auto není elektromobil, to najednou skoro působí dojmem, že se Nissan poučil. Jenže to zdaleka není ani klasický hot hatch. Vážně si Japonci myslí, že nadšence uhranou v zásadě podivným hybridním pohonem s tříválcem ječícím kdesi v dáli? (Petr Prokopec)

Nešlo o žádný naivní, nápad, tohle auto mělo řadu předpokladů uspět a vyvinuto a vyráběno bylo s extrémní péčí. Jenže se to pro něj nesešlo a celý projekt brzy zkrachoval. Jeden z hrstky dokončených kusů je teď k mání. (Petr Miler)

Bohužel už se nedozvíme, jaké by to bylo, kdyby proti sobě Senna a Schumacher mohli nastupovat i v letech, kdy byl Rudý baron na vrcholu, byl ale po dlouhé době prvním nováčkem F1, který dokázal Sennu porážet. V tomto stroji dokonce získal skalp i tehdy skoro neporazitelného Williamsu Nigela Mansella. (Petr Prokopec)

Mercedes si říká vynálezce automobilu, v posledních letech ale působí spíš jako král chaosu, bezradnosti a neschopnosti stabilního strategického rozhodování. Na soustavně měněném osudu třídy A je to vidět až smutně zřetelně. Aktuálně má žít dál, akorát prý nebude německá. (Petr Prokopec)

Když ukazatel rychlosti nějakého auta vrcholí hodnotou 80 km/h, něco už to znamená. A skutečně, tohle auto je až bolestivě pomalé. Tak pomalé, že to jeho výrobce považuje dokonce za věc k chlubení, neboť se ohání novým „rekordem” Zeleného pekla. (Petr Prokopec)

Je to výmluvný obraz současného stavu kdysi tak dobře fungující automobilky. V Evropě jej dokáže zastřít firemními, státními a dotovanými prodeji, v USA se nemůže chytnout téměř ničeho z toho. A najednou se slzou v oku vzpomíná i na chvíle, kdy showroomy zavírala kvůli covidu. (Petr Prokopec)

Píše se pořád začátek ledna a už tu máme kandidáta na jednu z nejnaivnějších automobilových novinek roku. Nedokážeme si představit víc než pár lidí, kteří by se tohle auto mohli při jeho ceně koupit. A to ani když se hodně snažíme. (Petr Prokopec)

Znovuzrozená značka má první fázi svého návratu za sebou, zatím ale nejde mluvit o bůhvíjakém úspěchu. Přesto ji neopouští snaha vrátit se na výsluní, napodruhé to ovšem zkusí s úplně jinými auty a také jiným logem. (Petr Prokopec)

Nevíme, jestli existuje něco, co by příznivce BMW mohlo přetvořit ve fanouška Mercedesu. Ale pokud ano, pak obrovský, až neuvěřitelný cenový rozdíl mezi dnes prodávanými exempláři někdejších soků od BMW M a Mercedesu AMG by mohl být tím faktorem. (Petr Miler)

Výrobce exkluzivních automobilů, jak si Alpina sama po dekády říkala, se dožil šedesátky a dál nic. Coby samostatný výrobce mizí z mapy, značka se nyní stává součástí BMW. A jsme zvědavi, co s ní provede. (Petr Prokopec)

Jistě nemůžete být úplně běžnými smrtelníky, abyste si tohle auto mohli dovolit, to vážně ne, ale jezdci Formule 1 také být nemusíte. Přesto můžete být snadno rychlejší než oni, a to právě díky tomuto hypersportu, na kterém Adrian Newey pracuje i po svém konci u Red Bullu. (Petr Prokopec)

Za léta, po která se pachtíme po automobilových „reliktech” všeho druhu, už jsme viděli leccos. Ale aby si cizinec za dob hluboké československé totality koupil docela obyčejnou škodovku, pak ji přes čtyři dekády pomalu jen garážoval a až teď ji prodával? To je vážně k nevíře. (Petr Miler)

Měl to být stroj, který po dekádách nezdarů začne psát historii elektrických aut zlatým písmem. A měl pro to mnohé předpoklady i podporu známých tváří. Ve skutečnosti ale sám píše jeden velký příběh skoro nekonečného nezdaru, který ani letoškem nekončí. (Petr Prokopec)