Rubrika: Auto

Chytrému napověz, hloupého kopni. A vedení Volkswagenu? To můžete skopat dokulata a stejně se ani za nos nechytne. Je neuvěřitelné, jakým směrem se VW po fiasku pořád použitelného Transporteru T7 vydává, tohle je skoro rozsudek smrti. (Petr Miler)

Vyslovení jeho jména nerozezvučí mnoho zvonečků, s majetkem odhadovaným na 300 miliard Kč si ale může dovolit koupit kousek snad od každého výjimečného auta světa. A něco takového vlastně udělal, své životní dílo si ale nechce nechat jen pro sebe. (Petr Prokopec)

Už jen směšné peníze na firmu takového kalibru aktuálně vydělává Audi. Roky strategických selhání přivedly společnost až na hranici ztrátového fungování, přesto tušíme, že vedení společnosti nenapadne nic lepšího než dělat víc toho, co dělalo doteď. (Petr Miler)

Móda takových aut se zdá být na vrcholu, obvykle to ale nejsou sami výrobci, kteří vezmou vlastní ikono minulosti a udělají z ní něco napůl nového. Nissan ale přesně to udělal a na show SEMA se pochlubí vlastním restomodem. (Petr Prokopec)

Pokud se zaměříme na nejzajímavější nabídky ojetých aut, stěží budete na čelních příčkách očekávat cokoli z Francie. O to víc překvapí hodnocení tohoto Peugeotu ze strany britského What Caru, který říká, že pokud hledáte vůz stylový, praktický a příjemný na řízení, stěží zvolíte lépe. (Petr Prokopec)

Očekávat dnes příchod automobilové novinky tohoto ražení hraničí s naivitou, občas se ale zkrátka poštěstí. Zvolit si ji jako vůz pro každý den bude chtít hodně velké srdce a neméně specifické automobilové potřeby, teoreticky je ale i něco takového možné. (Jiří Míka)

Zní to jako chytrá věc, to ale jen do chvíle, než se podíváte, jak – a proč – s ní dopadli konkurenti. Naděje, že by se tohle Fordu opravdu vyplatilo a přineslo řadu dlouhodobě spokojených zákazníků, se limitně blíží nule. (Petr Miler)

Je docela smutné, že jsme si jako Evropané už zvykli, že pokud máme dostat nové dieselové osobní auto, které prakticky nikde jinde na světě nenajde takové uplatnění, bude muset být z Číny. Tohle z Číny není, pokud ale do Evropy vůbec dorazí, bude to velmi okrajové zboží. (Jiří Míka)

Pořád se dá koupit jako nová, protože už ale na trhu slušně přetahuje, vybírat se da z opravdu velkého množství aut v příznivých cenových relacích. Přesto lze očekávat dlouhou životnost, tohle je podstatou víc Němec než Španěl. (Petr Prokopec)

Původně jsme si říkali, že to bude jen dobrý humor. Čím déle se ale na výsledek práce nezávislého grafika díváme, tím více máme pocit, že nastavuje skutečnému autu docela kruté zrcadlo. (Jiří Míka)

Technicky to není verze dokonale podle našeho gusta, ale vybírejte si 13 let po konci výroby. Nájezdem, stavem a specifikací je to nabídka z říše snů a možnost vrátit se do časů, které jsme kdysi tak úplně nedocenili. Nevyjde ale levně, to ani trochu. (Petr Miler)

Nejbohatší muž světa je pořád hlavně marketingový mág, vedle kterého by se i Horst Fuchs cítil nesvůj. Při prezentaci nového Roadsteru to potvrdil na 100 procent, jak ale to, co se mělo odehrát před kamerami, obstojí v konfrontaci s realitou striktně technickým pohledem? (Petr Miler)

Musíte být už dost staří, abyste pamatovali chvíle, kdy některý z papežů programově dělal to samé, ten současný s tím ale zjevně nemá problém. Buď je to borec, nebo se skutečně cítí být v rukou božích. (Petr Miler)

Naposledy včera předvedl, že ukočírovat monopost Formule 1 i v rychlostech přes 300 km/h na hranici dokonalosti je pro něj brnkačka. Při běžném parkování ale přesto nemusí předvádět víc než vaše drahá polovička. (Petr Miler)