Rubrika: Auto

Tohle auto už z továrny nepůsobí jako vrchol atraktivity, v Mansory ale dokážou i z nehezkých aut udělat krasavce. Vlastními úpravami? Vlastně ano, ale tak, že vůz zmrší do takové míry, že vedle něj originál najednou vypadá lákavě. (Petr Prokopec)

Člověk se musí ptát, kdo tahle auta vůbec vymýšlí. Chápeme, že některé servisní úkony jsou z podstaty komplikované, ale tohle je běžná operace, kterou je navíc nutné dělat velmi pravidelně. A už proto musí zabrat maximálně pár minut, ne? Mechanik vás vyvede z omylu. (Petr Prokopec)

Na jednu stranu můžeme kvitovat, že si Němci vzali ze svého nezdaru poučení a i menším modelům vrací osmiválce. Jenže jdou na to tak nešťastně, že tím fanoušky tak akorát znovu naštvou. Tohle auto si nebude moci dovolit skoro nikdo. (Petr Prokopec)

Možná si řeknete, že žertujeme, Lambo přece nikdy naftové auto nepostavilo. Máte pravdu, přesto bychom jen o vtipu nemluvili. Tento stroj vznikl se záměrnou vazbou na Lamborghini i s jeho vědomím. A musíme říci, že mu to i po letech sekne, tento kousek může být váš. (Petr Miler)

Ačkoli se pozice zavedených automobilek v Říši středu v posledních letech soustavně zhoršuje, pořád je to pro řadu z nich největší trh světa, popř. alespoň jeden z těch největších. Přijít o něj by tedy Němce, Američany, ale i Japonce hodně bolelo, přesto se to může stát, situace k tomu spěje. (Petr Prokopec)

Na silnici už tohle auto skoro nepotkáte, i když neuběhlo zase tolik vody od dob, kdy se prodávalo nové. A prodávalo se po statisících a milionech. Koroze a poruchovost ale vyhnala ze silnic i jiné charaktery a Vectra B to schytala naplno. Tahle ne, protože prakticky nejezdila. (Petr Miler)

Je to skutečně extrém svého druhu, jeho cena přitom není zase tak šílená, jak by technické parametry stroje mohly naznačovat. Pokud se něco v roce 2026 sympaticky vymyká normám, je to Donkervoort P24 RS, a to i zemí svého původu. (Petr Prokopec)

Může to na první pohled působit jako sada knížecích rad, však nedávno probírané auto prodané za 126 milionů Kč se ani nedostalo do pomyslné top 10. Jenže i to došlo šestinásobného zhodnocení během pouhých 10 let, každý z těchto vozů byl někdy aspoň relativně dostupný. (Petr Prokopec)

Volkswagenu to s elektrickými auty zoufale nejde a zdaleka neplní cíle, které si předsevzal. Nejpatrnější je to v Číně, kde tře elektrickou bídu s nouzí a trn z paty mu tahají spalovací modely, mj. od nové levné značky Jetta. Tak co přejít na elektromobily i s ní, no ne? (Petr Prokopec)

Optikou zákazníků Bugatti, optikou dynamiky aut Bugatti, optikou ceny jakéhokoli modelu Bugatti je to skutečně pořád laciná alternativa. Pokud se ale na věc podíváme skrz ceníky Ferrari, Lamborghini nebo Porsche, už to zase tak dobře nevypadá. (Petr Prokopec)

Technicky je to pecka a kvalitou provedení jistě též, ale co ta gigantická „zadnice” s křídlem až do nebes? O dynamice auta snad ani nepřehání, přesto je otázkou, zda to Rob Dickinson i vzhledem k povaze svých dosavadních děl trochu nepřehnal. (Petr Prokopec)

Od začátku hloupý nápad, který se výrobce pokusil napravit ještě problematičtějším přídavkem, snad ani neměl šanci na úspěch. A tak se ani žádného nedočkal. Propadák je to takový, že se jedna verze pakovala z trhu po třech a druhá ji teď následuje po dvou letech. (Petr Prokopec)

Mnichovská automobilka o zdravý rozum úplně nepřišla, ale trajektorie, kterou nastoupila s chystanou elektrickou M3, má k racionalitě opravdu daleko. Falešný zvuk motoru, který auto nejenže nemá, ale dokonce ani nikdy nemělo, je jen absurditou pro pozéry. (Petr Prokopec)