Rubrika: Auto

Tohle vznikne, když jednoho z největších automobilových konstruktérů dějin necháte postavit auto podle jeho gusta. Po letech příprav je konečně hotové a chybu má leda jednu – nesmí na silnice. Tedy zatím. (Petr Prokopec)

Jestli má dnes německému koncernu něco pomoci, pak je to návrat k mnohem intenzivnějšímu uspokojování potřeb mnohem širšího spektra zákazníků. To by obnášelo i razantní rozšíření nabídky jako v časech Ferdinanda Piëcha. VW ale udělá pravý opak. (Petr Prokopec)

Mnichovští se zjevně rozhodli, že některé zákazníky potěší a jiné naštvou. Začali totiž prodávat paket, který i ze základní M2 udělá rychlejší auto, než jakým je obdivovaná, limitovaná a už nějakou chvíli vyprodaná M2 CS. (Petr Prokopec)

Sám bývalý šéf Ferrari na adresu tohoto auta poznamenal, že ho jako jediné neokopírují Číňané. A podle nás uhodil hřebíček na hlavičku, ani oni by tak hluboko neklesli. Možná i proto je nyní Emanuel Carando z Ferrari plný dříve nevídaného obdivu k čínským autům. (Petr Prokopec)

A tento černý přízrak mezi nimi samozřejmě nemohl chybět, jakkoli nejrychlejší nakonec nebyl. Nejvíc dynamiky za peníze ale nabízí, ostatně hned dva ze srovnávaných vozů lze navzdory jejich extrémnímu výkonu, zrychlení i maximálce pořád považovat za „lidovky”. (Petr Prokopec)

Nebudeme říkat, že Škoda zcela zanevřela to, čím kdysi s Octavií bodovala, z hledáčku spousty lidí ale nepochybně zmizela. Striker od Dacie se do něj hodlá dostat téměř stejně velkým a prostorným autem s vyšším výkonem i výbavou za nižší cenu. Škoda bude mít problém. (Petr Prokopec)

Při pohledu na jeho současné prodeje se člověk musí podivit, jak mohlo vůbec Japonce napadnout s ním něco riskovat, ideologické cíle ale neznaly bratra. To až tváří v tvář totálnímu kolapsu je najednou všechno jinak. (Petr Prokopec)

A nejen Ferrari, na „nemožnost” spojení ručního řazení s jakkoli vyšším výkonem se vymlouvá hromada velkých automobilek včetně třeba BMW, které jej k víc než 480 koním nenabízí. Tyto firmy si přitom mohou dovolit skoro cokoli, je to Hennessey, které musí počítat dvakrát. (Petr Prokopec)

I u nás patřilo tohle Mitsubishi k velmi dobře prodávaným vozům, však šlo po léta o jedno z nejlevnějších nových aut na trhu. Kvůli povinný nesmyslům si muselo sbalit fidlátka, jinde ale dál zůstává k dispozici, dokonce i jako sedan. Právě tato verze má teď za sebou modernizaci. (Petr Prokopec)

Na první pohled jsou to lákavé nabídky, sleva ale nepřichází pro nic za nic. Pokud nějaká značka na trhu končí, znamená to spoustu problémů do budoucna, které se tím snaží zastřít. Masivní slevy navíc rozčilují všechny, kteří si ta samá auta koupili nedávno za plné ceny. (Petr Miler)

Tak alespoň situaci prezentují odbory, vedení automobilky na to říká něco ve stylu: „Ta částka absolutně nesouhlasí!” V továrnách Mercedesu může být opravdu horko, neboť se nezdá, že by se zaměstnancům myšlenka většího množství práce za menší kvantum peněz zamlouvala. (Petr Miler)

Půlroční zkušenost jasně ukazuje, že z řidičů se nestanou nespoutaná monstra, když nad nimi přestanete soustavně držet bič, ani náhodou. I ta malá změna ale stačí fanouškům represe k tomu, aby propukli v hysterický křik a hovořili o proměně města div ne ve válečnou zónu. (Petr Prokopec)