Rubrika: Auto

Tohle auto skutečně vypadá jako ikonické britské SUV, stát ale bude zlomek jeho ceny. Jasně, výrobci aut napodobují díla svých konkurentů od prvního dne, kdy na trhu působila víc než jedna firma. Ale jedna věc je napodobovat a druhá okatě vykrádat. Číňané dál dělají to druhé. (Petr Prokopec)

Prodala se jich spousta a kdysi nebyl problém si v bazaru vybrat krásný kousek. Dnes takový v podstatě neexistuje. Tohle je jeden z těch, které aspoň nemají dlouhou a pohnutou historii. Ústupky ale musíte akceptovat stejně a bůhvíjak krásné ceny se ani tak nedočkáte. (Petr Miler)

Šéf Fordu se láskou k čínským autům netají, přesto překvapí, jak daleko chce zajít. Nyní modrý ovál jedná o tom, že by Číňanům montoval jejich auta ve své továrně ve Valencii. A výměnou za to by získal přístup k technice Geely, s níž by dokázal znovu stavět levné vozy. (Petr Prokopec)

Nebýt to tragické, museli bychom se smát, neboť je v tom i hromada komediálního potenciálu. Když firmy v minulých letech vytahovaly své elektrické plány, akcionáři jásali, aniž by pro to existoval důvod. Když se teď dozvídají pravdu, v panice prchají. A důvod vlastně také nemají. (Petr Miler)

Případ vlajkové lodi třícípé hvězdy ukazuje, jak moc toho Mercedes promrhal hloupými sázkami na nereálnou budoucnost. Ještě nedávno movitá klientela při koupi limuzíny nejvyšší třídy automaticky mířila k třícípé hvězdě. Už to nedělá a dělat nejspíš nebude. (Petr Prokopec)

Vzhledově podivné, provedením interiéru nepřesvědčivé a technicky marné auto vážící i víc než 2,7 tuny na současném trhu snad ani nemůže sklidit větší úspěch. Vyrábět se bude v Bratislavě, kde to díky flexibilitě tamní výrobní linky poznají prakticky okamžitě. (Petr Prokopec)

Někteří z vás teď jistě budou zmateni, ale věřte nám, automobilka Lamborghini žádný traktor nevyrobila a neprodala už 45 let. Výjimkou byl po celou tu dobu jen tento stroj, který se k tradici firmy vrátil s patřičnou grácií. Teď je k mání za odpovídající cenu. (Petr Miler)

Kdy naposledy jste slyšeli o pozitivním humbuku okolo značky Maserati, no schválně? Extrémně drahý prodej této neméně extrémní speciality se o to mohl postarat. Místo toho jsme ale svědky dalšího necitlivého kroku, Italové si šlapou po štěstí. (Petr Prokopec)

Automobilky se mohly v posledních letech přetrhnout, aby do útrob svých vozů nacpaly co nejmenší motory vybavené nejlépe několika turby a hybridní asistencí. Je to ale vůbec k něčemu? Tento primitivní šestiválec drží i po milionu kilometrů normálního ježdění. A to není zrovna vyhlášený svou trvanlivostí. (Petr Prokopec)

Těžko říct, kde v tomto prohlášení končí vizionářství, a kde začíná snaha utéct před nepříjemnou pravdou, kterou by investoři nemuseli slyšet rádi. Tak či onak se Elon Musk tváří, že autonomní řízení je budoucností tak moc, že se na nic jiného nemá smysl se soustředit. (Petr Prokopec)

Audi v poslední době šlape se svými auty dost často vedle, což později narozeným nedá spát, dlouho se mu takové věci nestávaly. Ani propadáky Audi ale nejsou ničím novým, tento byl jejich velmi důstojným předchůdcem. Dnes je díky tomu paradoxně ceněným zbožím. (Petr Miler)

Pokud se právě chystáte renovovat svůj starší, alespoň trochu zajímavý vůz, je možná načase s tím přestat. Krásně naleštěné a dokonale fungující auto potěší člověka, který s ním chce jezdit. Ti, kteří jej chtějí spíš jako umělecké dílo do klimatizované garáže, vidí věci jinak. (Petr Prokopec)

Nechápejte nás špatně, Mercedes na své současné poměry s rozsáhlým faceliftem své vlajkové lodi nešlápl vedle a nadělil ji řadu zajímavých novinek, ty motorové nevyjímaje. Když ale vidíme inovované provedení vedle toho dosavadního, nemáme zase tak dobrý pocit. (Petr Miler)

Možná neuslyšíte poprvé někoho říkat, jaké teoretické výhody toto řešení má. Problém je v tom, že v praxi působí tak nepřirozeně, že kolikrát pije krev i docela nenáročným uživatelům. Natož pak těm, kteří by se svým autem nejraději uzavřeli sňatek. (Petr Prokopec)

Tento vývoj jen ukazuje, jak ohromně dynamickým místem čínský automobilový trh stále je. Anebo si dokážete představit, že by za dva roky evropské prodeje ve významné třídě aut ovládla značka, kterou dnes ještě jako výrobce aut nikdo nezná? V Číně to zjevně možné je. (Petr Prokopec)