Rubrika: Auto

„Et tu, Brute?” chce se skoro řečnicky zeptat japonské automobilky. Rozhodně se ale nezlobíme, že se touto cestou vydala, právě naopak. Lehčí facelift udělal její už tak ortodoxní stroj ještě ortodoxnějším, navíc opravdu není drahý. Jen bohužel není pro nás. (Petr Prokopec)

Tuningová firma proslulá kontroverzními kreacemi si zjevně řekla, že v poslední době vyvolala málo rozruchu, a tak se rozhodla hnout žaludkem rekordnímu množství lidí. A nedá se říci, že by na to šla špatně. (Petr Prokopec)

Nejeté moderní BMW za cenu skoro o 100 tisíc nižší, než kolik dnes stojí základní Škoda Fabia Budete se divit, ale i taková věc existuje. Jen je třeba přijmou kombinaci vlastností, kterými byly obdařeny možná jen jednotky vozů, které kdy opustily fabriky mnichovské značky. (Petr Miler)

Můžete to označit za bláhové, ale Korejci se u země prostě držet nemíní. V tomto případě jde o vrcholné provedení jinak celkem lidového modelu, které hraje na luxusní notu, jak to jen jde. V prodeji ale bude zřejmě jen v Koreji. (Petr Prokopec)

Němci tuto novinku teprve odhalují, ale protože už víme, z jakého čínského auta vzejde, nemusíme moc tápat nad tím, s čím vlastně přijde. A nakonec ani nemusíme čekat, až přijde, protože auto jako takové se dá v Evropě koupit už teď, i když jako VW zamíří primárně jinam. (Petr Prokopec)

Nedá se říci, že by k nám dosud nebyl štědrý, ale nikdy přece nedáváte tolik, abyste nemohli dát ještě víc, no ne? Ram tak svou jistě nejvíc vyhlíženou novinku posledních posílá do prodeje v opravdu velkém stylu. (Petr Prokopec)

Šéf automobilky zas jednou ve chvilce upřímnosti řekl něco, co všichni soudní lidé tuší. Otázkou spíš je, proč dnešní době zůstává raritou jednoduše dávat zákazníkům to, co si přejí. Lambo ve své pozici nemusí nic, přesto dosud dělalo jeden nesmysl za druhým. A zastavilo se až tady. (Petr Miler)

Nic nevykresluje schopnosti sportovního auta lépe než to, že je rychlé, i když se ani nesnažíte. Tento stroj si měl původně střihnout ve Spa jen pár kol pro potěchu, nakonec i to stačilo k historickému zápisu mezi vozy se silniční homologací. (Petr Prokopec)

Firma za tímto pokusem stojící překonala před 20 roky rychlostní rekord dieselových aut, nyní sáhla po dalším řešení vedoucích ke snížení emisí CO2, které je v principu rozumnější než ta protežovaná. A dostala se dokonce ještě dál. (Petr Prokopec)

Pochází od značky, jejímž prvním sériově vyráběným autem se stala kopie Seatu Toledo, takže velkou kreativitu v DNA nemá. Tohle auto vysloveně kopií není a jeho autorem je respektovaný designér se slušnou historií u PSA, přesto je zjevné, že s čistým listem papíru nezačal. (Petr Prokopec)

Opanoval už spoustu tratí, nyní má v hledáčku pomyslný svatý grál. A vzhledem k nedávným změnám by jeho rekord mohl uchvátit ještě přesvědčivěji než v Laguna Seca, na Circuit of the Americas nebo v Goodwoodu. (Petr Prokopec)

Kauza opravdu blízké čínské napodobeniny dnes nejprodávanějšího Ferrari vzala nový spád, když Číňané prozradili, kdo má design vozu na svědomí. Jimi původně prezentovaný příběh tak není čirou fantazií, ale pořád k ní má blíž než k realitě. (Petr Miler)

Volvo padá dolů. A to, co mělo brzy „bez jakýchkoli kdyby a ale” výlučně nabízet, skoro neprodává. Musí tak přijít bolestivé kroky, které v tomto případě budou vlastně bolet jen morálně, technicky je pro Číňany vše nalajnované skoro dokonale. (Petr Prokopec)