Rubrika: Auto

Pokud vám někdo tímto způsobem promáčkne karoserii konvenčního auta, asi mu nepoděkujete, výsledkem ale bude obvykle banální oprava na pár dnů a za nanejvýš desítky tisíc korun. Když je u toho elektrický R1T, rázem jsme na týdnech a ceně celého slušného auta. (Petr Prokopec)

Něco takového jsme opravdu nečekali, o to víc potěšující ale tohle auto je – základním pojetím i technikou. Zatím jde o koncept, který ovšem má mít k potenciální produkční verzí velmi blízko. Zapotřebí je jediné – zájem širšího publika, o kterém máme své pochybnosti. (Petr Prokopec)

Je nejen chytré, ale i vkusné a řeší to hlavní, co moderním autům vyčítáme z hlediska ergonomie jejich interiérů. V případě Tesel lišta fyzických tlačítek Ctrl-Bar dokonce působí tak, jako by za ní stála přímo automobilka. (Petr Prokopec)

Být to výsledkem větší efektivity fungování evropského automobilového průmyslu, nikdo neřekne popel. Jenže tak to není. Jde o výsledek jeho upadající konkurenceschopnosti a soustavně klesající produkce. Tohle někdo soudný chtěl? (Petr Prokopec)

Vypadá to jako video od AI, ale je to realita trochu divočejší přírody, než na jakou jsme u nás zvyklí. Ani tady není problém na silnici potkat podobnou zvěř, pět jelenů ale bude hodně. V tomto případě může být i odhad v tisících skromný, je to vážně nekonečné stádo. (Petr Miler)

Spojil s ní svou tvář, navíc za ní stojí vskutku dobře situovaný byznysmen. A její auta jsou nepochybně zajímavá. Nic z toho ale nemusí stačit k přežití, což ukazuje aktuální propuštění stovek lidí. Kdyby jich firma zaměstnávala desetitisíce, není to až taková tragédie, tohle ale není ten případ. (Petr Prokopec)

Majitel si ho sám naboural a sám ho chce opravit, v čemž mu Bugatti v určité chvíli začalo bránit. Majitel se proti tomu ohradil, což by jiné automobilky přimělo zabetonovat se ve své pozici a pojistit se armádou právníků. Šéf Bugatti se ale zachoval jako normální člověk. (Petr Prokopec)

Doby, kdy nejdražší SUV mohlo stát jen „pár milionů” a někteří to vnímali jako problém, jsou dávno pryč. Přesto ani dnešní nabídka sériových aut není pro některé dost. Pro takové je tu firma Overfinch, která se pustila do vskutku neskromné spolupráce se slavným puškařstvím. (Petr Prokopec)

Je to taková raketa V-2 boje o budoucnost elektromobilů, která má tyto vozy jedním tahem zbavit řady současných problémů a učinit je mnohem konkurenceschopnějšími. Mluví se o nich roky, teď je alespoň částečně dostalo první sériové auto. A neřeší vůbec nic. (Petr Prokopec)

Nic proti nové Octavii, ale zkuste s ní vyrovnat tohle auto v jakémkoli jednotlivém ohledu, natož pak ve všech současně. Provozní náklady? Možná, optikou pořizovací ale kupodivu nejde o dva jiné světy, máme-li se v případě Alpiny B7 bavit o ojetině. (Petr Miler)

Karta se obrací rychle a počet příznivců posledního z absurdních pokusů poroučet větru a dešti se začíná limitně blížit nule. Už ani Stellantis není ani trochu pro to, co roky podporoval, teď je jasně proti. A neříká to někdo, koho by šlo jen tak odvolat. (Petr Miler)

Druhá generace stylového kompaktního sedanu je jako ojetá k mání poměrně levně, třebaže v tu chvíli se musíte smířit s vyšším nájezdem nebo částečně „neněmeckou” technikou. Za pravověrného a málo jetého Němce už musíte připlatit, snad vždy ale dostáváte víc než s novým autem třetí generace. (Petr Prokopec)

Zní to podivně, neboť to je podivné, o současném uvažování Volkswagenu to ale přece jen naznačuje něco pozitivního. Lidé ví, že firma bude muset něco změnit, pokud chce přežít. A tohle je znakem přece jen pozitivnější budoucnosti. (Petr Prokopec)

Vzhledem k situaci firmy a negativní okolnostem z poslední doby není záporný výsledek překvapením, jeho míra ale ano. Právě kvůli tomu, kolik negativních faktorů se pro JLR sešlo najednou, mají někteří obavy, jak z toho vůbec vybruslí a zda přinejmenším Jaguar nepadne. (Petr Prokopec)

Míra dekadence evropského Fordu vždy znovu ohromí. Bylo v prvé řadě nepochopitelné, že Focus měl skončit, je nepochopitelné, že skutečně skončil. A zůstane nepochopitelné, jak skončil, tohle je jedním slovem ostuda. (Petr Miler)