Rubrika: Auto

Snad už nikdo nevěří pohádkám o levném provozu elektrických aut, které nejsou uskutečnitelné už kvůli obrovskému propadu hodnoty. Pikantní ale je, že i „tankováním” srovnatelným způsobem proděláte další, a to navzdory dramaticky odlišnému zdanění benzinu a elektřiny. (Petr Miler)

Dacia zůstává nohama na zemi a i takovou věc nabízí za peníze, za které by se spousta konkurentů neodhodlala ani zvednout telefon. Pokud vám vyhovuje život na cestách v přírodě, tohle může být jedna z nejvýhodnějších koupí, kterých se nyní můžete dopustit. (Petr Prokopec)

Nelze říci, že to je předobraz kterékoli sériové verze, přímo studie zvaná Vehicle Driving Experience v nic produkčního přetavena nebude. Prý ukazuje, čeho jsou také mnichovští schopní, což je pěkné. Ale opravdu vás to naláká, když víte, že od automobilky reálně dostanete jen míň? (Petr Prokopec)

Pro Francouze to musel být bolestivý proces, nakonec ale i oni pochopili, že bateriové vozy není zájem, a čím víc by jich nabídli, tím míň aut by prodali. Clio šesté generace tak nakonec bude znovu spalovací. (Petr Prokopec)

Současná realita je výsledkem evoluce svého druhu, přesto velmi dobře rozumíme tomu, když někomu interiéry plné dotykových displejů prostě lezou krkem. Cesta zpět je obtížná, ne však nemožná. Tahle auta mají kořeny v roce 1996 a po pár modernizacích se pořád prodávají jako nová. A frčí, i když nejsou levná. (Petr Prokopec)

Říkáte si, že vám turbo ve vašem sportovním autě sice sebralo kus ovladatelnosti a zabilo zvuk i efektivitu při vysokém nasazení, ale aspoň máte výkon a z něj pramenící dynamiku? Ani to zjevně nemusí být pravda. Corvette Z06 má dnes neobvykle motor bez turba a přeplňované Maserati MC20 si maže na chleba. (Petr Prokopec)

Podobná extravagantní auta z podstaty nikdy nemohla sednout každému, ale aspoň byla jedinečná a něčím skutečně zajímavá. Však se podívejte do tohoto interiéru, normální v něm není nic a dodnes působí jako kosmická loď. Ve stavu zánovního auta je v roce 2025 raritou. (Petr Miler)

Je to jeden z firemních bestsellerů, který se i ve své nové generaci setkal s velmi vřelým přijetím. Aktuálně si jej ale jako nový nekoupí nikdo a nikde, a to ani z aut už vyrobených a dodaných dealerům. Na prodej platí stop stav do odvolání. (Petr Prokopec)

Jednání mezi oběma automobilkami začala s velkým halasem a dohoda se zdála být hotovou věcí, místo svatby ale nakonec přišel náhlý rozchod. Pro Nissan je to možná dobře, místo náruče úspěšnějšího konkurenta se bude muset spolehnout zase jen sám na sebe. (Petr Prokopec)

Číslovka 300 na ukazateli rychlosti pořád něco znamená a tohle auto se jí reálně dokáže přiblížit. Vždy bylo výjimečné, v tomto stavu po dvou majitelích je ale dnes naprosto mimořádné. Přesto tento Mercedes od AMG stojí míň než úplně základní nová Škoda Fabia. (Petr Miler)

Když Volkswagen v posledních letech přišel s něčím, na co jsme z jeho nabídky z dřívějška nebyli zvyklí, nikdy se to netýkalo jeho spalovacích aut. To se dneškem mění, Passat, Tiguan a Tayron jsou nově k mání s výkonným benzinem z ostrého Golfu GTI. (Petr Prokopec)

Francouzská komedie je ve světě pojem, takže tady má Alpine na co navazovat. Co dál? Nic, s ohledem na cenu by prezentovaný výsledek nebyl ohromující, kdyby byl reálný, jenže on je vycucaný z prstu. (Petr Prokopec)

Způsob, jakým znovu vzkvétá koncern Stellantis po odchodu Carlose Tavarese, je dechberoucí. Je to jako scéna z pohádky, ve které království pookřeje v momentě smrti toho, kdo jej roky trýznil. (Petr Prokopec)

Z auta nechceme dělat pojízdnou rakev, k té má pořád daleko, bavíme se ale o díle automobilky, která má za slogan sousloví „The best or nothing”. Tak tady asi vážně raději „nothing”, k „the best” má nová třída E též dost daleko. (Petr Prokopec)

Holky možná budou koukat, to ano, nejsme si ale jisti, zda to za takové peníze – a možná trápení spojená s jejich používáním – stojí. Disky s centrální maticí u silničních aut nedávají žádný faktický smysl. (Petr Prokopec)