Rubrika: Auto

Nedivíme se, pokud jste někdy zatoužili po vlastnictví auta s milionovým nájezdem, je to výjimečná zkušenost. Jenže „stvořit” takový vůz je sakra drahé. Tohle auto má k milionu najetých km sakra blízko a nestojí velké peníze. Navíc působí dojmem, že se dosavadní službou sotva zapotilo. (Petr Miler)

Když jste daleko nejlepší ze všech, obvykle nemáte důvod svou nabídku dále zlepšovat, neboť byste si akorát vystříleli náboje potřebné pro další boj o místo na výsluní. Chevrolet to má jinak a už teď bezkonkurenční Corvette posouvá s novým modelovým rokem ještě dál. (Petr Prokopec)

BMW zatím nepotvrdilo, jaký výkon jeho kontroverzní novinka v této podobě nabídne. Ještě před odhalením konceptu se mluvilo až o tisícovce koní, realita může být ještě zajímavější. Ale jen na první pohled. (Petr Prokopec)

Němci skutečně pracují na 155metrové superjachtě, kterou si nebudete moci ani koupit, ani si ji pronajmout. Přístupná bude jen členům Maybach Ocean Clubu, odrážet pak má duch luxusní značky. Mj. tak nebude „zaneřáděná” třícípými hvězdami, jak je dnes zvykem. (Petr Prokopec)

V tomto provedení se objede bez hybridní techniky, což jej činí ještě zajímavějším. S nově vyvinutým přeplňovaným osmiválcem dokáže i díky tomu ržát, jako by nebylo zítřka, i když ho tovární pilot zrovna netýrá. (Petr Prokopec)

Srovnávací reklamy jsou v Evropě neobvyklé, Američané si na nich ale docela potrpí. Tak vzali SUV Škody, aby ukázali, co vydrží nejprodávanější Ford? Ale kdeže, to jen neobvyklým způsobem propagují paket Security, který má zabránit stále četnějším krádežím. (Petr Prokopec)

I 20 procent rozdílu v ceně by v těchto sférách znamenalo citelný rozdíl a nominálně spoustu peněz, tady se ale víme o víc než 500 procentech. Někdo bude muset BMW opravdu milovat, aby mu dal přednost. A to je prosím srovnání s evropskou cenou BMW, přímo v Číně je propast ještě větší. (Petr Miler)

Udělat si názor na vzhled této novinky je složité a zjevně i publikum ostře dělí na dva tábory. V čem je ale zajedno je ostrý odpor proti její hmotnosti. I když X5 nikdy nebyla atletem, teď se vedle ní i Otesánek jeví jako dílo Ozempicu. (Petr Prokopec)

Je to jeden z vrcholně absurdních projevů „elektrické revoluce”, a tak se nedivíme, že si ani policie nemohla pomoci. Někteří jí to vyčítají, my to považujeme jen za projev zachování si zdravě kritického myšlení. (Petr Miler)

Mnichovská automobilka se léta tváří, že se snaží vyhýbat absurdním moderním trendům, s novou X5 ale jako by se vrhla přímo do tobogánu zmaru. Tohle dnes vyjede z jeho druhého konce. (Petr Miler)

Došly peníze? Došla odvaha Anebo se prostě jen nehodí vyhazovat peníze za miliardářské libůstky v momentě, kdy automobilka živoří? Buď jak buď, Wolfgang Porsche po šesti letech prací oficiálně vzdal snahu opanovat bývalou Zweigovu rezidenci a kompletně rekonstruovanou ji prodává. (Petr Miler)

Je to a) tupé napodobování Tesly, b) tupé napodobování Tesly nebo c) tupé napodobování Tesly. Náš tip si dokážete představit, Škoda ale říká, že to tak není. Přitom nemusela říkat nic, displej jejího nového auta žádnou pevnou orientaci nemá, takže je to vlastně jedno. (Petr Prokopec)

Stal se z něj kult svého druhu, charakterní auto s velmi slušnou dynamikou, které stálo jen 370 tisíc i s velmi slušnou výbavou. Reálný nástupce ale neexistuje a tahle náhražka je leda reklamou na to, čím vším také býval a už není. (Petr Prokopec)

Fatální a popravdě nepochopitelná strategická selhání vedení firmy v posledních letech dostaly Mercedes do obrovských problémů. Od začátku bylo jasné, že účet za ně někdo zaplatí, strůjci celého fiaska to ale nejsou. Ti dokonce dál mají své pozice, běžní zaměstnanci musí vytahovat portmonky. (Petr Miler)

Pokud máme věřit příběhu, který život Lewise Hamiltona provází, pak jeho otec Anthony musel pracovat od nevidím do nevidím, aby synovi mohl platit jeho závodní kariéru. Zdá se však, že syn mu to vrátil i s úroky, teď rozprodává jen část aut, která si v pozdějších letech pořídil. (Petr Prokopec)