Rubrika: Auto

Velmi výkonných aut je na trhu spousta, pokud to ale nejsou kupé a mají uvézt čtyři nebo pět lidí, obvykle jde o SUV. Ani výkonné sedany ale ještě nevymřely, a to dokonce ani v nabídce Stellantisu, jak ukazuje Dodge. Prvotní nedostatek ale jistě tušíte. (Petr Prokopec)

Divíte se, proč zákazníci podobných superaut nemají zájem o jejich elektrické alternativy? Poslechněte si projev tohoto stroje a pochopíte to po třech sekundách. Jeho zvukový projev je prostě technická symfonie té nejvyšší úrovně. (Petr Miler)

Před pouhými čtyřmi roky, během kterých se na technické, ekonomické i uživatelské utopičnosti těchto záměrů nezměnilo vůbec nic, plánovali Japonci prodávat za pár let 40 procent všech aut s čistě elektrickým pohonem. Dnes je jasné, že to dalece nevyjde, investice tímto směrem ruší. (Petr Prokopec)

Že se politici pokouší podpořit domácí průmysl koupí domácích aut, je běžné. Tady si ale bývalý princ Charles, nyní král Karel III. asi neuvědomil, že na autě, které si pořizuje, není reálně domácí vůbec nic. (Petr Prokopec)

Intenzita požáru dala za vznik spekulacím o jeho původu v elektrickém autě, konkrétně Tesle, přesná příčina ale zůstává zatím neznámá. Intenzita požáru ovšem naznačuje, že elektrická auta tu minimálně hořela, i kdyby žádné z nich nebylo příčinou. (Petr Prokopec)

Říkáte, že Tesla Model Y je populární auto? Je. A teď si představte, jak moc populární by asi byla, kdyby měla spalovací pohon… I fandové elektrických aut už poznávají, že „dinosauří džus” není zase takové zlo. Levně s ním dokážou zbavit i Model Y jednoho z jeho největších nedostatků. (Petr Prokopec)

Italové jako mistři malých aut léta tápali, když nejprve zabili Punto, pak přetáhli strunu s Pandou i původní novou pětistovkou a minuli terč s jejím elektrickým nástupcem. Teď mají skoro všechno – novou Pandu i novou pětistovku na benzin, a tak si mohou dovolit přidávat speciality. (Petr Prokopec)

Je to názorná ukázka toho, jak ignorace zákazníků dokáže i tak moc úspěšnou automobilku poslat do kolen ve velmi krátkém čase. A to Porsche zůstalo na hony vzdáleno od svých cílů. Stačilo nacpat spoustu peněz do nerentabilních modelu a „pouze” poškodit nabídku těch výnosných. (Petr Prokopec)

Nedává smysl nabízet tohle auto pro smetánku sběratelů v aukci bez rezervy, pokud se jej nechcete zbavit svůj co stůj. Přesně to chtěli dědici Bobbyho Knudsena, kteří jaksi nesdílí jeho vášeň pro výjimečné automobily. A tak vzácný Plymouth Superbird někomu připadl pomalu za drobné. (Petr Prokopec)

Jestli něco definuje mnichovské novinky posledních let, pak je to ohromný nárůst hmotnosti. Přesto je brutální, mezigeneračně asi 600kilová nadváha modelu M5 nepříjemným překvapením, které fandům nedává spát. Přichází tak s nápady, jak se jí zbavit. (Petr Prokopec)

Loňská epizoda The Grand Tour měla být poslední tečkou za spoluprací Clarksona, Hammonda a Maye, poslední dva zmínění si ale nechtějí dát pokoj. Jejich hra na city může ovšem na některé zafungovat trochu jinak, než zamýšleli. (Petr Prokopec)

Ghosn je v tomto ohledu snadný terč, argumentace jeho nástupce ale ukazuje v prvé řadě to, jak nekompetentně si vedení firmy počínalo po jeho odchodu. To, co Espinosa vidí jako Ghosnovu chybu, jeho nástupci mohli a měli tisíckrát změnit. Neudělali nic. (Petr Prokopec)

Škoda vyrobila už asi 8 milionů Octavií, takže kdyby svolala 6 procent jejích majitelů jako v tomto případě Ferrari, bude potřebovat přes 2 200 kilometrů dlouhou silnici, aby je seřadila za sebe. Ferrari na totéž stačil trávník před hotelem, i tak jde o multimiliardový majetek. (Petr Prokopec)

Máte pocit, že čtyřnásobný mistr světa Formule 1 je „na sockách” jako doma Omyl, otevřeně je nemá rád a obvykle nechává pouze spravovat své profily ty, kteří udržují oheň pod kotlem zájmu o jeho osobu. Tentokrát udělal výjimku a není to zajímavé jen samo o sobě. (Petr Miler)