Rubrika: Auto

Land Rover se pochlubil avizovanou verzí svého luxusního SUV a my si zas jednou můžeme ukroutit hlavu. Tohle auto nedává smysl a pomalu jediné, čím zaujme, jsou negativa. Třítunovou hmotnost nevyjímaje. (Petr Prokopec)

K dílům této firmy skoro nejde být netečný – buď je budete milovat, nebo je budete nenávidět. Do druhého zmíněného tábora spadá nepochybně většina publika, která občas může pociťovat potřebu se na některém ze strojů Mansory vyřádit. Tomuhle to ale sotva ublíží. (Petr Prokopec)

Velkoryse přehlédneme, že Sir Lewis už pár let tvrdí, že jej ve spalovacím autě nikdo neuvidí, i když se v nich opakovaně vídat nechá. A že už žádná auta vlastně ani nemá, což zjevně též není pravda. Třeba si prostě jen nemůže pomoci, automobilový vkus mu ostatně nechybí. (Petr Miler)

Jaké meze hodlají výrobci ještě překročit ve snaze zamezit teoreticky nebezpečným situacím systémy, které jiné nebezpečné situace samy opakovaně způsobují? Zdá se, že novým vrcholem absurdity jsou řešení BMW, které zachází až takto daleko. (Petr Prokopec)

Ambice Korejců jsou ohromné, s nedávno vytyčeným směrem by se ale nikam nedostali. Pokud tedy chtějí do roku 2030 ovládnout 60 procent trhu se sportovními modely, musí se v případě techniky vrátit k žádanému. (Petr Prokopec)

Není přehnané tvrdit, že jde o vrchol evoluce české legendy svého druhu, který obslouží prakticky vše myslitelné s lehkostí, efektivitou i trvanlivostí. Lidé si je obvykle vybírají na adekvátně intenzivní využití, tady to ale někdo neudělal. A vy z toho můžete profitovat. (Petr Miler)

Zatímco většina automobilek cpe elektrické nebo aspoň elektrifikované pohony i do aut, do kterých se vysloveně nehodí, Japonci si zachovávají pragmatický přístup. Elektrifikace by tomuto vozu sebrala jeho lehkost, obratnost, použitelnost i cenu, to prostě nemá smysl. (Petr Prokopec)

Je vrcholně paradoxní, že Lamborghini dnes opírá svou výjimečnou pozici o to, čeho se ještě před pár léty chtělo zbavit. A čeho se tak jako tak částečně zbavilo. Jako hradba proti Číňanům to funguje a po nějaký čas fungovat bude, ale jak dlouho ještě? (Petr Prokopec)

Ptáte se, co to je za tmavou kobku? Budete se divit, ale i to je tu součást kouzla. Jako auto dává tato novinka smysl pramalý, jako ultimátní zbraň pro boj s dlouhým čekáním na dobití baterie má ale v zásobě trumfy, které jiný automobil hned tak nenabídne. (Petr Prokopec)

Co také lidem vyprávět, když víte, že prohrajete? A nechce jim to předvádět? Leda nesmysly. Přesně po těch italská automobilka sáhla, když se pokusila vysvětlit, proč najednou vzdává boj o krále pohoří Eifel, kde byli její lidé dříve častými návštěvníky. (Petr Prokopec)

Slavný pořad se po odchodu jeho nejslavnějších moderátorů a marných pokusů o návrat s jiným osazenstvem zdál být mrtvý a hluboko pohřbený, nakonec se ale vrátí. A nejde o žádnou spekulaci, potvrdil to přímo management britského mediálního impéria. (Petr Prokopec)

„Et tu, Brute?” chce se skoro řečnicky zeptat japonské automobilky. Rozhodně se ale nezlobíme, že se touto cestou vydala, právě naopak. Lehčí facelift udělal její už tak ortodoxní stroj ještě ortodoxnějším, navíc opravdu není drahý. Jen bohužel není pro nás. (Petr Prokopec)

Tuningová firma proslulá kontroverzními kreacemi si zjevně řekla, že v poslední době vyvolala málo rozruchu, a tak se rozhodla hnout žaludkem rekordnímu množství lidí. A nedá se říci, že by na to šla špatně. (Petr Prokopec)

Nejeté moderní BMW za cenu skoro o 100 tisíc nižší, než kolik dnes stojí základní Škoda Fabia Budete se divit, ale i taková věc existuje. Jen je třeba přijmou kombinaci vlastností, kterými byly obdařeny možná jen jednotky vozů, které kdy opustily fabriky mnichovské značky. (Petr Miler)

Můžete to označit za bláhové, ale Korejci se u země prostě držet nemíní. V tomto případě jde o vrcholné provedení jinak celkem lidového modelu, které hraje na luxusní notu, jak to jen jde. V prodeji ale bude zřejmě jen v Koreji. (Petr Prokopec)