Rubrika: Auto

Němci tradičně nemají problém pojmenovat svá auta dost absurdními způsoby. A Mercedes na to nyní dal vzpomenout svou nejnovější specialitou. Však když si ji nemůžete koupit, tak proč byste o ní měli mluvit, že? (Petr Miler)

Stěží dojdeme k výmluvnější a objektivnější metrice posuzování schopnosti aut odolávat vysokým kilometrovým nájezdům, než je tato. Pokud se vysoké procento vozů určitých značek ani po takovém zápřahu neodebírá na věčnost, něco to znamená, prostě vydrží. (Petr Miler)

Díky bohu za každé takové auto. Ale opravdu si Mercedes myslí, že si po letech ignorace nejméně tisíců věrných zákazníků zachrání tvář třicítkou kusů superdrahé speciality, kterou rozprodal bohatým sběratelům dřív, než ji ukázal? To je přece směšné. (Petr Prokopec)

Číňané nebudou na nic čekat a neponechají nic náhodě. Jimi zvolená strategie má pomoci odbourat možné předsudky a překonat také výrazné zdražení oproti čínskému trhu, neboť bez cel to nepůjde. (Petr Prokopec)

Tole auto vás asi neuchvátí tím, jak vypadá, jak jede nebo kolik toho odveze, ale co kdybychom vám řekli, že stojí pouhých 150 tisíc? A nabízí čtyři sedadla i slušnou příměstskou využitelnost. Něco takového by skutečně mohlo obchodně fungovat. (Petr Prokopec)

Něco takového byste čekali možná ve „vesnické grand prix” Pavla Dobeše, ne v závodě aut kategorie GT v největším městě dnes prý tak avantgardní Číny. Vykašlali se tu všichni na všechno, až na jednoho pilota, který neváhal a jednal. (Petr Prokopec)

I lidé nadšení do docela jiných pohonů musí uznat, že k některým autům výfuky patří jako vařečka k vaření. BMW řady 3 mezi takové vozy patří a ve verzi s motorem R6 ihned přitahuje víc nejen díky výfukům, ale i díky nižší stavbě a vyváženějším proporcím. (Petr Prokopec)

Klaus Zellmer hodil vidle do už zažitých představ o tom, jakým směrem se bude dál ubírat nabídka Škody. Dobré zprávy to ale vlastně nejsou – problematické aspekty dalšího směřování značky zůstávají, pozitivních aspektů ohlášených záměrů je poskrovnu. (Petr Prokopec)

Rumuni zjevně začínají zapomínat, na čem vyrostli, tedy na maximálně efektivním uspokojování přání svých zákazníků. Místo toho, aby přišli s dalším autem, které dělá právě to, raději přijdou s nikým nechtěným modelem, jenž se tak nanejvýš dobře trefuje do evropských regulací. (Petr Prokopec)

Pro lidské vnímání je to skoro nepochopitelné. A pro kriticky uvažující je to nutně podezřelé, neboť „zneviditelňujících praktik” už jsme poznali slušnou řádku, téměř vždy šlo ale o podvody. Tohle ovšem skutečně funguje, podívejte se na to sami. (Petr Prokopec)

U nás je to do značné míry zapomenuté auto, jehož existence bude známá jen hrstce nadšenců, rarita je to ale i zcela obecně. O to zajímavější je jeho aktuální nabídka, druhý takový stroj dnes v Evropě nekoupíte. (Petr Miler)

Pro nejvyššího výkonného šéfa je to cesta, jak se zbavit odpovědnosti, podle něj za veškerými potížemi stáli jeho podřízení, kterých se kvůli tomu zbavil. Jeho samotného ale akcionáři automobilky přes očividné fatální chyby ve vedení pořád tolerují. (Petr Prokopec)

Předchůdce tohoto auta byl svého času globální ikonou, jehož úspěchy zarazila až finanční krize v roce 2008. Dnes je situace lepší, Japonci však uvádí, že konkrétní plány s novinkou zatím nemají, jen zkouší reakce publika. (Petr Prokopec)