Rubrika: Auto

Pro nejvyššího výkonného šéfa je to cesta, jak se zbavit odpovědnosti, podle něj za veškerými potížemi stáli jeho podřízení, kterých se kvůli tomu zbavil. Jeho samotného ale akcionáři automobilky přes očividné fatální chyby ve vedení pořád tolerují. (Petr Prokopec)

Předchůdce tohoto auta byl svého času globální ikonou, jehož úspěchy zarazila až finanční krize v roce 2008. Dnes je situace lepší, Japonci však uvádí, že konkrétní plány s novinkou zatím nemají, jen zkouší reakce publika. (Petr Prokopec)

Na první pohled se může zdát, že tohle je něco, co Volkswagen ve své současné situaci potřebuje. Jenže s touto nabídkou míří do míst, kde stejně nebude konkurenceschopná. A tam, kde by uspět mohla, vůbec nebude k dispozici. (Petr Prokopec)

Existuje dnes dost aut, která vás nedokážou přesvědčit o smysluplnosti jejich koupě, ani když je hodně chcete. Pořád se ale najdou i taková, která si vás dokážou získat, i když se jim snažíte ukázat záda. Chevrolet Corvette ZR1X zjevně patří mezi ta druhá. (Petr Prokopec)

Už už jsme chvíli věřili, že Hamilton po čtyřicítce konečně dospěl a místo svého pokryteckého „správňáctví” a laciných snah o vlastní zviditelnění dal průchod upřímnému nadšení pro jednu z největších automobilových ikon vůbec. Mýlili jsme se, tohle je pořád ten starý, ne až tak dobrý Lewis. (Petr Miler)

Pilot McLarenu nedávno prodloužil smlouvu u McLarenu až do roku 2030, koupí nového McLarenu jej ale neodměnil. Místo toho si pro novou hračku zajel do Německa a zpátky se jako obvykle nedržel. (Petr Prokopec)

V době plné falše je sympatické, že ještě někdo má chuť do posledního detailu ladit skutečný zvukový projev auta místo toho, aby do interiéru prostě pustil na počítači upravený „sound” z reproduktorů. Smutnější je, že jde o značku vyrábějící auta jen pro hrstku vyvolených. (Petr Prokopec)

Je fascinující, jak hluboko dokázal německý automobilový koncern během pár let klesnout. A jak nedokáže najít cestu zpátky na výsluní ani poté, co má příčiny svých problémů na talíři. Úpadek tak trvá a přichází další a další nepříjemnosti. (Petr Prokopec)

Porsche jmény svých aut obvykle neupozorňuje na to, odkud pochází, v tomto případě ale zjevně udělalo výjimku. Speciální GT3, která by si klidně mohla říkat Pogačar, nazývá jednoduše Bergsport. Přesně pro ten totiž byla stvořena, do rukou se ale dostane pouhé stovce lidí. (Petr Prokopec)

Zajídají se vám všechna ta moderní auta, která vypadají jako ministr války, pod kapotou jim ale trůní ušmudlaný dvoulitrový čtyřválec? V případě tohoto stroje možná ani nebudete vědět, že vznikl, protože i kdybyste ho náhodou někde potkali, stejně jej neidentifikuje jako něco mimořádného. Tak nenápadný je. (Petr Miler)

Land Rover se pochlubil avizovanou verzí svého luxusního SUV a my si zas jednou můžeme ukroutit hlavu. Tohle auto nedává smysl a pomalu jediné, čím zaujme, jsou negativa. Třítunovou hmotnost nevyjímaje. (Petr Prokopec)

K dílům této firmy skoro nejde být netečný – buď je budete milovat, nebo je budete nenávidět. Do druhého zmíněného tábora spadá nepochybně většina publika, která občas může pociťovat potřebu se na některém ze strojů Mansory vyřádit. Tomuhle to ale sotva ublíží. (Petr Prokopec)

Velkoryse přehlédneme, že Sir Lewis už pár let tvrdí, že jej ve spalovacím autě nikdo neuvidí, i když se v nich opakovaně vídat nechá. A že už žádná auta vlastně ani nemá, což zjevně též není pravda. Třeba si prostě jen nemůže pomoci, automobilový vkus mu ostatně nechybí. (Petr Miler)