Rubrika: Auto

Tohle už je kapitulace a projev totálního odtržení od reality. Obchodní a marketingový šéf firmy se s pomocí toho největšího a nejprázdnějšího klišé o koních pokouší tvrdit, že VW to s elektrickými auty nevzdá, ať už budou nařízena nebo ne. (Petr Miler)

Víte, jak je to s tím bičem a exkrementy, tady se zdá být situace velmi podobná. Naopak pokusy amatérských designérů ukazují, že lépe působící auto by nakreslil skoro každý, tak moc ho Ferrari zmastilo. (Petr Prokopec)

Je to pastva pro oči na hranici kýče, ale za nás pořád pastva, kterou umocňuje to, že příchodu sériového provedení po tak dlouhém čekání už každý nevěřil. Nakonec se ale trpělivost 72 šťastlivcům vyplatila, sportovní cesťák P72 je šperkem na čtyřech kolech. (Petr Prokopec)

Nechceme být „nevděční”, i tohle je jistě lepší než nic. Ale ne o moc. Z tohoto auta až příliš okatě čiší, že není tím, čím se tváří, že je. Nejde o autentický model Audi, ani o vlastní vývoj na základech vozu sesterské automobilky, je to něco jako auto od Zagata, které nedostane skoro nikdo. Tak k čemu to? (Petr Prokopec)

Na první pohled byste to asi neřekli, ale vůz má opravdu po rozsáhlém faceliftu těsně před tím, než oslaví padesátý rok na trhu. A není to jen oslavná věc, šéf automobilky říká, že tohle auto se do důchodu zdaleka nechystá. (Petr Prokopec)

Je to malý krůček pro firmu, ale velký krok pro celý obor, chce se nám říci. S každou další firmou, která uzná, že přechod jen na elektrická auta během pár let je utopií, roste naděje, že nahého císaře přestanou velebit i zbývající slepí pochlebovači. (Petr Prokopec)

Neděláme si legraci, Němci jako upoutávku na třetí generace svého klíčového SUV použili fotku předních bočních dveří, ze které není vidět vůbec nic. Únik celé sady prezentačních fotek si tak pomalu zasloužili, podle nich novinka vsadí na dravou vizáž a snad i kvalitnější materiály. (Petr Prokopec)

Nevíme, do jaké míry je to moudrá obchodní strategie. Nechápejte nás špatně, M2 je až na bizarní design fajnové auto, jen škoda, že to není víc M2. A BMW to ani nezkouší napravit, od nynějška je specifické ještě míň. (Petr Prokopec)

Skutečný Rolls-Royce Rusové standardními kanály koupit nemohou, ten čínský ano. Jméno „Rudá zástava” slibuje lidovou cenu, na takovou je ale třeba zapomenout. Základ nekoupí pod 8 milionů, na důstojnější osmiválcové provedení jim nebude stačit ani těch devět. (Petr Prokopec)

Pokud se vám zajídá současná automobilová produkce, která spojením „sportovní auto” častuje i 2,5tunová monstra svlékající pneumatiky v zatáčkách, tohle je něco pro vás. Klasická Cobra v novém s pevnou střechou je nejen pořád pekelně rychlá, ale také použijtelnější než kdy v minulosti. (Petr Prokopec)

Pro některé to bude svatokrádež, pro jiné posun obrovské automobilové ikony na úroveň ještě větší ikony. Ať už ho ale budete vnímat jakkoli, jeho autorem je člověk, který už pár mimořádných aut navrhl, ze všech jmenujme Ferrari 599 GTB. Toto je jeho poslední dílo. (Petr Prokopec)

Většině lidí nepříliš známý stav vrhá světlo i na rozpačité počínání společnosti v posledních letech. To se v případě konce v USA může stát ještě rozpačitějším, neboť tento jediný trh se stará o pětinu až šestinu veškerých prodejů automobilky. (Petr Miler)

Vlastně jsme ani nečekali, že by Japonci prozřeli a obrátili, a tak pod tlakem okolností pouze přibrzdili. Nyní doufají, že se okolnosti zase změní v jejich prospěch a problematicky prodejná auta znovu spasí „peníze těch druhých”. (Petr Prokopec)

Jedna z největších mašin na peníze automobilového světa se ani tak nezadrhla jako byla zadrhnuta sérií nepochopitelných strategických přešlapů. Nový šéf automobilky zkouší zachránit, co se dá, nepůjde to ale bez bolestivých opatření, další propouštění nevyjímaje. (Petr Prokopec)