Rubrika: Auto

Tomuhle legendárnímu motoru v nabídce Audi bohužel zvoní hrana, čtyři kruhy ho ale navzdory svému současnému smýšlení nenechají odejít bez poslední velké rány. Chystají tak model RS3 GT, který se má stát absolutní smetánkou kompaktních hot hatchů. (Petr Prokopec)

Je jednou z nejrespektovanějších figur moderního automobilového designu a jako takový si může dovolit kritizovat ostatní. Autoři údajně přelomového Jaguaru si jeho slova za rámeček nedají. Pokud to klientela bude vnímat stejně, Britové nepřijdou „jen” o 85 procent zákazníků, přijdou o všechny. (Petr Prokopec)

Je to pozoruhodný výsledek, uvážíme-li, že EU dělá vše pro to, aby podobní výrobci z evropského trhu nadobro zmizeli. Že by k maximální uspokojivosti auta nevedlo stoprocentní vyhovění euronormám? (Petr Prokopec)

Už z podstaty současného dění jde o další mohutně „roztleskávaný” aspekt elektrických aut, jaký ale reálně může mít přínos? A za jakou cenu? Zatahovat nejcennější díl elektromobilu do takových akcí zní rizikově a obáváme se, že k pozitivním odpovědím lze dojít jen s těmi nejrůžovějšími brýlemi na nose. (Petr Prokopec)

Nejsme přátelé cel v jakékoli podobě, pokud ale EU chtěla těmi svými chránit místní výrobce před nabídkami čínských automobilek, pak skutečně neuspěla. Do značné míry jimi zasáhla i místní či americké výrobce, Číňané tu dál skórují ve velkém. Jen trochu jinak. (Petr Prokopec)

Nebyl tím jediným, kdo se podepsal pod monopost Formule 1, s nímž Senna a Prost na okruzích svého času dominovali jako nikdo dřív ani dlouho později, měl na něm ale lví podíl. Nyní se rozhodl, že podobné zážitky dovolí 15 lidem okusit přímo na silnici. (Petr Prokopec)

Máte pocit, že dohledu nad silničním provozem už je dávno příliš a měli bychom se spíš vrátit ke starému dobrému budování osobní odpovědnosti? Italové to vidí jinak. Naštěstí mají obvykle ve věcech takový nepořádek a k práci takovou nechuť, že jejich nový „sorpassometro” velké obavy nevzbuzuje. (Petr Prokopec)

Je to vizuálně „uřvané” auto, tak to má u Lamba být, ale co dál? Až pouťový vzhled nemá šanci zamaskovat vysokou hmotnost, nikým nechtěnou hybridní techniku nebo absenci manuálního řazení. U „garážovky” z Velké Británie si naopak není nač stěžovat. (Petr Prokopec)

Těžko říci, zda jde o projev nějaké psychické poruchy, pokus sedět jedním zadkem co nejvíc na dvou židlích, popř. projev nějaké hlubší strategie, kterou zatím nechápeme. Faktem ale je, že čím víc Mercedes táhnou ke dnu elektrické plány, tím větší má touhu topit pod jejich kotlem. (Petr Prokopec)

Hodinky s vodotryskem, ty se podle všeho pořád ještě nedělají. Ale hodinky s šestnáctiválcem? Takové bychom tu měli. Vypadají trochu pouťově a pouťovou vlastně mají také cenu – místo nich byste mohli koupit celou pouť i s nechvalně proslulými labutěmi. (Petr Miler)

Vše nasvědčovalo tomu, že si nově zrozená automobilka nebude se svými atraktivními modely hrát jen na domácím písečku, teď už je to ale tutovka. Dorazí i do Evropy a jsme předem zvědavi, jak nízko udrží své ceny. (Petr Prokopec)

Netušíme, jak toho vůbec chce docílit, neboť tady rozhodně nebude stačit přidat světla a držáky značek. Ale firma, která má za sebou vítězství v závodě 24 hodin Le Mans a vykouzlila už nejednu konverzi závoďáku na silniční vůz, má všechny předpoklady to dokázat. (Petr Prokopec)

Tesla dlouho platila za „tu arogantní” automobilku, která přání klientů ignoruje, nyní se tak ale jeví spíš většina tradičních konkurentů. Naopak Američané jsou schopni uznat svou vlastní chybu a přehmat s eliminací páček pro ovládání blinkrů dokonce řešit zpětně. (Petr Prokopec)

Legenda a sběratelský artikl první kategorie už se z něj asi nikdy nestane, dobré auto to ale bylo vždy. A ve vrcholných provedeních, jako je GT2, může i generace 996 navzdory svým podivným světlům či „nesprávnému” způsobu chlazení předvádět pořádnou show. (Petr Prokopec)