Rubrika: Auto

BMW o tomto provedení asi nikdy reálně neuvažovalo, přinejmenším o něm ale žertovalo. Pokud vás zaujalo, máme pro vás dobrou zprávu, tahle M4 s korbou není žert, můžete si ji dokonce koupit. Je silnější než tovární kupé, smířit se ale musíte s tím, že nevyjde levně. (Petr Prokopec)

Tenhle člověk navzdory svému pokročilému věku pořád ví, jak postavit auto, o kterém ostatní jen sní. Vývoj tohoto stroje trval věky, roky čekání ovšem zjevně stály za to. Novinka má být navíc nejen extrémně rychlá, ale také zábavná. (Petr Prokopec)

Tento muž se loni bál, že po konci federálních dotací na elektromobily USA padne podíl těchto aut na trhu na 5 procent. A víte, jaký podíl dnes na odbytu Fordu reálně mají? Je to 1,5 procenta, prakticky nic. Pokud ani teď Jim Farley nechápe, že jde o neprodejné zboží, není mu pomoci. (Petr Prokopec)

Samotná filmová série se (tedy údajně) blíží do svého finále, od Rychle a zběsile ale pokoj hned tak mít nebudeme. Universal Studios chtějí celou franšízu ždímat i dál, jen trochu jinak. A tak přímo v Hollywodu letos otevřou novou atrakci. (Petr Prokopec)

Praktická a léty služby ověřená auta jako Škoda Octavia drží v posledních letech cenu tak, až to hezké není. A najít opravdu zajímavou ojetinu jakkoli výrazněji pod cenou nového vozu je obtížné. Tento kousek je výjimkou, tak trochu se totiž vymyká běžným škatulkám. (Petr Miler)

Auta jako toto byla vždy nositeli image značky, o kterou dnes Audi podle svých slov opírá svou prodejní atraktivitu. Tak teď už zjevně nemíní budovat ani tu, okolo úspěchů v rallye v letech 1982 a 1984 prodeje v roce 2026 asi nepostaví. (Petr Miler)

Spousta známějších automobilových značek na její prodeje už teď jen závistivě hledí, ani ty ale netuší, co se chystá. Číňané touží po ještě podstatně větším odbytu, a tak pod hlavičkou MG přijdou do dvou let s takovým množstvím novinek, že tu své zdejší portfolio zdvojnásobí. (Petr Prokopec)

Když si jejich odbyt prodeje škrtnete z prodejních reportů, nestane se prakticky nic. Není tak divu, že Kia a Hyundai došly k závěru, že si mohou dovolit udělat právě to, za oceánem už si modely EV a Ioniq pořádně nevydělají ani na tisk katalogů. (Petr Prokopec)

Nechceme říci, že to je vyloženě nenápadné auto, v běžném provozu vyspělé země ale zapadne. Je to záměr, neboť jeho prvotním posláním je chránit posádku. Zaujmout ale dokáže i motorem, který již starý kontinent v případě tohoto modelu opustil. (Petr Prokopec)

Na tomto jistě ohromujícím autě je vidět, jak významnou roli může hrát docela titěrný detail. Každý McLaren F1 je pochopitelně výjimečný, tento byl ale už před prodejem žádaný proto, že má to správné sériové číslo. (Petr Prokopec)

Není už na tomhle zjevné, že zájem o motory V12 přetrvává a je to Mercedes, který jejich dodávky uměle dusí? Tohle auto ukázal loni s tím, že ho postaví jen 30 kusů, i na velké trhy tak zbývá klidně jen 5 aut. A když je zájemců víc, o kupci rozhodne los. Jsme normální? (Petr Prokopec)

Výrobci aut si v posledních letech usmysleli nejen to, že překopou pohon osobních vozů a řidiče zkusí nahradit algoritmy, někteří snili i tom, že dopravu dostanou „o úroveň výš”. Proto Hyundai před pěti nalilo do firmy Supernal desítky miliard, teď z projektu zkouší vycouvat. (Petr Prokopec)

Od začátku s rozpaky přijatý vůz, který se ve své podstatě dramaticky nevzdaluje od standardní produkce, a přesto přišel na „nekřesťanské” peníze, byl v případě očekávání rychlého růstu hodnoty ošidnou sázkou. A podle toho to dnes dopadá s pokusy o jeho prodej. (Petr Miler)