Rubrika: Auto

Bylo jen otázkou času, než dorazí, teď je skutečně tady. A nedá se říci, že by mu to na evropské půdě neslušelo. Trochu horší je to s cenami, které proměnily lidového siláka v poněkud exkluzivnější zboží. (Petr Prokopec)

Nová trojka je tu jako možná poslední auto, které si koupíte s nadšením, úplně dobře ale nezačíná. I když se ve spalovacím provedení zbavila „elektrických stigmat”, přesto odmítá být „normální”. Zejména proti německé konkurenci nastupuje bez pořád klíčového typu pohonu. (Petr Prokopec)

O tom, jak moc je nové, by se dalo debatovat, nový vhled i jméno ale má. A také toho nabízí víc než kdy dřív, přesto zůstává velmi dostupné. A jak se zdá, navzdory nízké ceně toho také hodně vydrží. (Petr Prokopec)

Když se Němci k tomuto kroku loni odhodlali a avizovali, že je jen dočasný, označili jsme to za velký optimismus, neboť auto se neprodávalo s dotacemi ani bez nich. Jaké je tedy překvapení, když tento stav trvá. Auto tak dál zůstává na černé listině. (Petr Prokopec)

Na první pohled některé možná ani nenapadne, že se dívají do nitra dealerství nových automobilů, jakkoli přetrvávající přítomnost aut k tomu může svádět. To první, s čím budou zákazníci konfrontováni, je ale bar. Neděláme si legraci, bar. (Petr Miler)

Nová automobilka má mimořádně ambiciózní plány, jak už to u Arabů bývá. Jak moc budou naplněny, je otázkou, i kdyby to ale bylo jen z pětiny, výsledek stěží unikne pozornosti kohokoli. (Petr Prokopec)

Kdybychom uspořádali v redakci anketu, nejvíc hlasů by asi dostaly Prestige. Což zní hezky, kdyby to svého času nebyly ty nejobyčejnější sportovní boty. A byli jsme za ně rádi, ne že ne. Někteří se umí narodit o fous líp. (Petr Miler)

Tato auta jistě mají své publikum a přišla s pár dobrými nápady, opravdu je to ale to nejlepší, co se za posledních dvanáct měsíců urodilo? A pokud ano, proč se téměř neprodávají bez milionu umělých podpor? Spíše než tato volba ale zaujme výběr osobnosti roku a jeho načasování. (Petr Prokopec)

Italové byli vždycky o něco větší estéti a dokázat se to snaží i tímto projektem. Auto, jehož možná nejslabším článkem je právě to, jak vypadá, překopali k nepoznání. I když k nepoznání… Výsledek cíleně připomíná jednu z největších mnichovských legend. (Petr Miler)

Na jednu stranu je to posun správným směrem, stávající pohony ef-jedniček netěší nikoho. Problém je ale v tom, že zejména šéf FIA sliboval víc, než se nyní ukazuje schůdným. A to je okamžitě zdrojem velké frustrace. (Petr Prokopec)

Má nejen působivý zdvihový objem, ale i další parametry, které by se skutečně hodily spíš do světa lokomotiv. Přesto slouží pořád docela normálním autům, jakkoli klasické evropské osobák to opravdu nejsou. Jednu menší pihu na kráse ovšem přece jen má. (Petr Prokopec)

Korejci chtějí výš. A usilovat o zákazníky, kterým se prestižní značky přestávají věnovat, je jistě jednou z cest, jak toho zkusit docílit. Nikde není psáno, že tohle auto skutečně přijde, patentování designu ale jistě lze vnímat jako pozitivní znamení. (Petr Prokopec)

Mainstreamové automobilky se v posledních letech nebojí pouštět do výroby velmi, zdánlivě až nepřiměřeně drahých aut. A Renault mezi nimi není výjimkou. Nově na vrchol své nabídky řadí tohle auto, vedle kterého se i lecjaká německá „prémiovka” zdá být dostupná. (Petr Prokopec)

Hele mami, nové Porsche! Ne, to je Rolls-Royce! Tak je to Číňan!? No, bohužel je to Bentley, které opravdu nepůsobí dojmem, že by vzniklo z vášně obohatit slavnou značku s tak dlouhou a slavnou historií. Čert vezmi pohon, hlavní problémy jsou podobně jako u Porsche jinde. (Petr Prokopec)