Rubrika: Auto

Byl to právě tento muž, kdo z AMG začal dělat výkladní skříň „zelených” technologií, na kterou ale nikdo ze zákazníků nebyl zvědavý. Jeho nynější obrat je natolik nepřirozený, že mu ho nevěříme, ale to je nakonec jedno – za návrat zdravého rozumu jsme vděční. (Petr Prokopec)

Zaříznout tohle auto bez adekvátní náhrady nebyl od Korejců dobrý nápad, minimálně na českých prodejích je to okamžitě znát. Tahle novinka patrně nepřichází v reakci na to, přesto ji někteří nejspíš uvítají. (Petr Prokopec)

O jeho výrobci jste nejspíš nikdy neslyšeli, v automobilové branži ale není nováčkem a své zkušenosti se nyní snaží zúročit i na poli špičkových sporťáků. Její nový model chce jít po krku absolutní smetánce v oboru i s ne až tak extrémní výkonem. (Petr Prokopec)

Audi nastoupilo cestu vnitřního rozkladu, který má navenek přesně ten efekt, jaký sledujeme. Stále méně žádoucích produktů znamená stále menší odbyt i možnost prodávat je za ceny schopné generovat dříve dosahovaných zisků. (Petr Miler)

Už pro jeho houževnatost před ním musíme smeknout, navíc ani auta, která dal v minulosti světu, nebyla a nejsou nezajímavá. Že naponěkolikáté uspěje, bychom si nevsadili, stejně tak bychom ale nesázeli, že ho případný neúspěch odradí. (Petr Prokopec)

V dnešní době se kdekdo pokouší tvářit, že ten či onen pravidly nařízený technický nesmysl používají závodní auta z nějakých racionálních důvodů a stejné hlouposti používají i v autech, kde by být nemusely. McLaren se na to vykašlal a stvořil pozoruhodný stroj pro kohokoli při penězích. (Petr Prokopec)

Jejich značka původně vznikla jen za účelem prodeje sportovně laděných SUV, jenže tahle auta už v poslední době nefrčí jako dřív. A tak přichází i s pro nás zajímavějšími karosářskými variantami, které jsou v tomto případě zaštítěny ambiciózně nazvanou divizí. (Petr Prokopec)

Tohle auto se nepovedlo, přes naši kritiku od prvního dne po premiéře jsme ale předpokládali, že aspoň první vlnu prodejů zvládne se ctí a najde si cestu k významné části tradičně loajální klientely. Nestalo se a s hrozivě nízkými prodeji Mercedes musí něco dělat. (Petr Prokopec)

Speciality automobilek odvolávající se na jejich účast v F1 nejsou ničím novým, často jde ale o marketingové výstřely do prázdna typu 100koňový Fiat 500. Tohle auto je výjimkou, jeho 695 koní na zadní ose krocených „obyčejným” manuálem až trochu nahání strach. (Petr Prokopec)

Je to nejen výjimečný stroj ve výjimečné verzi a výjimečném stavu, podobně lze mluvit i o jeho historii. Vyloženě pro chudé už není, když ale uvážíme všechny jeho mimořádnosti, není na dnešní poměry zase tak drahý. Však smysly laská jako zamlada. (Petr Miler)

Vlastně ho neprodá vůbec nikomu, dotyčná jej nepřekvapivě dostala darem jako jakési ohlédnutí za celou veleúspěšnou kariérou. A čeká ji nejen svérázný vnější lak, ale i několik pozoruhodných překvapení v interiéru. (Petr Prokopec)

Jsme za tohle auto samozřejmě rádi, na rozdíl od většiny novinek má na co lákat, má čím zaujmout. Vyloženě ohromit ale na špionážním videu ze Severní smyčky Nürburgringu a jejího okolí zvládá jen zřetelně brutální dynamikou, ostatní projevy jsou až příliš umírněné. (Petr Prokopec)

Nejsme si jisti, zda v dnešní době mohou být pro jakoukoli automobilku písmena SUV urážkou, ale Ferrari to tak pořád vnímá a tvrdí, že Purosangue SUV není. Aby to dokázalo, přichází s paketem, který by se neztratil na pohřbech, ve skutečnosti se ale zaměřuje na zlepšení ovladatelnosti a ostřejší projev auta. (Petr Prokopec)

Německá mašina na peníze se dál zadrhává. S jejími zisky to jde z kopce a může už jen vzpomínat na doby, kdy za kvartál vydělávala stamiliardy korun. Dnes je o řád jinde, negativní trend zůstává intaktní a struktura zisků je stále varovnější. (Petr Miler)

Schopnosti aut akcelerovat z místa se v posledních letech skokově zlepšily, stovka kolem dvou sekund rázem není jen sen. Může vše zajít ještě dál? Může, jen je třeba se myšlenkově odpoutat od přenosu výkonu skrze kola a silnici, tam už jsme blízko hranici rozumně možného. (Petr Prokopec)