Rubrika: Auto

Koncern Stellantis cítí šanci ve vyprázdněném segmentu levných aut, k jejichž návratu má zamést cestu nová kategorie omezující množství povinných prvků. A není to kachna, jak se z tradovaného jména klíčového navrátivšího se vozu může zdát. (Petr Prokopec)

Tahle slova se obvykle používají v přeneseném smyslu, v tomto případě je ale myslíme doslova. S Pagani už můžete i do oblak, třebaže přímo létající stroj vám italská automobilka nedodá. Všechno ostatní ano. (Petr Miler)

Na první pohled se americká ikona zdá být v Evropě drahá, protože z Ameriky jsme zvyklí na docela jiné ceny. Jenže jakmile si člověk uvědomí, že šestimetrové osmiválcové monstrum dostává za stejné peníze za lépe vybavený Mercedes CLA s jedna-pětkou, věci se jeví jinak. (Petr Prokopec)

Německá automobilka dál dokazuje, že minimálně svého času byla tak nad věcí, že i když jí dnes konkurence dokáže překonat, může vzít klidně pořád to samé auto a jen s aktuálním obutím vrátit ránu. Snad to není rána poslední. (Petr Prokopec)

Tohle jsou novinky, které z Ameriky chceme vidět přicházet. Jakkoli jsou někdy hodně ujeté, jde o ty krásné projevy bláznovství, na které jsme zpoza oceánu zvědaví. Nová rodina velkých pick-upů Ramu pod kapotou nepočítá s ničím jiným než s motory V8 v různých verzích. (Petr Prokopec)

Je to skvost už kvůli svému ještě nepřeplňovanému ječivému motoru. Oblíbil si ho i James May, také ten se ale musel smířit s pozdějším místem v pořadníku. Tahle 430 Scuderia vznikla jako úplně první a nejprve sloužila v Maranellu, pak se dostala do soukromých rukou. (Petr Prokopec)

Pokud se v posledních letech nestačíte divit tomu, co všechno také může dojít, je třeba si do seznamu položek přidat další – motorový olej. Pokud si chcete být jisti, že nedojezdíte kvůli tomu, že domažete, nebude od věci se zásobit, dokud je čím. (Petr Prokopec)

Italská automobilka pořád dokáže postavit téměř nekompromisně žádoucí auto, potřebuje k tomu ale postrčit od některého ze svých klientů. Přesněji řečeno tedy potřebuje pár set milionů postrků od některého z nich. (Petr Prokopec)

Nová strategie modrého oválu je ověnčena velkolepými prohlášeními, ale opravdu od ní lze čekat obrat? Stačí se podívat na detaily a je hned jasné, že Ford nepochopil nic. A podobné nic se svým plánem svede, tohle zavání úplným koncem. (Petr Prokopec)

Tohle je nejsmutnější pozitivní automobilová novinka letošního roku. S tou lehkostí je to relativní, ze všeho ostatního ale nadšenci nutně potečou sliny po bradě. Tak si je zas utřete a sněte dál. (Petr Miler)

Obávat se toho, co se s touto slavnou automobilovou značkou stane, nebylo nemístné, po konci své samostatné éry s ní mohlo být naloženo lecjak. Po uplynulém víkendu se ale zdá, že je v dobrých rukou, BMW s ní zjevně chce dál kráčet specifickou cestou. (Petr Prokopec)

Pokud stále platí rčení, že kdo maže, ten jede, pak Toyota poněkud dojíždí. Japonskému molochovi doslova dochází některé typy olejů. A není v tom zdaleka sám, problém je mnohem palčivější. (Petr Prokopec)

Jestli jsme letos něco opravdu nečekali, pak je to tohle. Zatímco u Audi se svým ikonickým motorem končí, přesto mu nenadělili o moc víc než standardních 400 koní, jiná koncernová značka si díky spojení s dvorním tunerem ABT povyskočila mnohem výš. Výsledkem je až 635 kobyl a maximálka přes 300 km/h. (Petr Prokopec)