Rubrika: Auto

Pokud si někdo chtěl k Vánocům nadělit automobilovou minulost, sáhl do vskutku neobvyklého pytle s překvapeními, navíc v krajně neobvyklé podobě. Ale stalo se to, ke všemu krátce poté, co se to stalo ještě jednou. (Petr Miler)

Pochopitelně to nebude auto jeho samotného, takové si automobilka nechá v muzeu, ale jeho moderní připodobnění. Právě specifikace vozu ale ukazuje, jakým fajnšmekrem Ferdinand Alexandr Porsche, který by se tento týden dožil 90 let, byl. (Petr Prokopec)

Existuje vůbec ještě nějaké pole působnosti, na němž evropské, japonské nebo americké firmy zabývající se dopravními prostředky nabízí něco, co Číňani neumí? Ani segment supersportovních motorek už to zjevně není. (Petr Prokopec)

Ideály jsou jedna věc, realita druhá. Ani Němcům nakonec nezbude, než se řídit tím druhým, neboť představa, že jen s elektrickou verzí Pola okouzlí aspoň většinu jeho dosavadních zákazníků, je jednoduše lichá. (Petr Prokopec)

Je to další čínské auto, na které zavedení výrobci nemají žádnou odpověď. Ale žádnou. V poměru hodnoty a ceny hraje jinou ligu, navíc dobře vypadá. Dosud bylo vyhrazeno jen Číně a více či méně rozvojovým trhům, teď udělalo další významný krok směrem na západ. (Petr Miler)

Pokud prodáváte to, co jste kdysi sami koupili a zvelebili, je to samo o sobě podezřelé. A pokud vás pak pomalu ani nezajímá, komu to vlastně prodáte a zda má šanci to dál vzkvétat, je to podezřelé dvojnásob. Audi udělalo obojí a jsme přesvědčeni, že by k tomu nepřistoupilo, kdyby nepotřebovalo každé euro. (Petr Prokopec)

Dosavadní generální ředitel po dlouhých 35 letech ve firmě končí a někteří si přáli, aby jeho místo zaujal někdo mediálně známější. Nestane se to, jeho náhrada je z podobného těsta – stará garda, která v bavorské automobilky po dekády řídila vysoce technické procesy. (Petr Prokopec)

Fascinující je už to, že s ní vůbec skončil, navíc jakým způsobem. Ještě víc fascinující ale je, jak ji hodlá vrátit do nabídky. Ford selhal s vlastními elektrickými auty, selhal i s jinak stylizovanými elektrickými Volkswageny, jak asi dopadne to samé s další automobilkou? (Petr Prokopec)

Tohle je tragikomický důkaz toho, jak si nakonec i automobilka je vědoma, s jakým nesmyslem přišla. Staré LFA na videu předvádí, ale to nové, které by jinak mělo být centrem pozornosti, nikoli. Proč asi? Protože by zvlášť vedle vlastního předchůdce působilo nekonečně trapně. (Petr Prokopec)

Nemáme problém s tím, pokud někdo změní názor, ale takhle tento muž nepůsobí. Podobně jako Carlos Tavares současně něco jiného dělá i říká. A po všem, čeho se za poslední roky dopustil, už mu nevěříme ani nos mezi očima. (Petr Miler)

Tady se to dotyčnému vážně nesešlo. A upřímně řečeno musel být velmi naivní, pokud si myslel, že mu to projde. Policii mohlo chvíli trvat, než si všimla, „dobráci” okolo něj ho ale stejně natočili při činu prakticky okamžitě. (Petr Miler)

Stuttgartská automobilka má hvězdu ve svém logu, ke hvězdám ale v poslední době opravdu nemíří. Nové GLB vypadá jako další přešlap, a to je třeba dodat, že ke všemu přichází pořád s tou samou kontroverzní technikou. (Petr Prokopec)

Takový strom bude vážit snadno 5 tun. A pokud víte, jak moc dokáže auto pocuchat už větší krupobití, nutně se musíte bát, co jeho pád na střechu s autem provede. Číňané byli přesvědčeni, že jejich vůz v tomto neobvyklém crash testu obstojí, takto dopadli. (Petr Prokopec)