Rubrika: Auto

I na tomto výsledku je vidět, co evropské regulace dělají s auty. Kdyby k tomu samému klání došlo na opačné straně Atlantiku, není vůbec o čem debatovat. I takto můžeme smeknout před tím, co Corvette dokáže, cesta přes oceán ji ale poněkud přizabila. (Petr Prokopec)

Na rok 2025 je to mimořádně neobvyklá premiéra, auto je ale skutečné, žádná virtuální vize stvořená na počítači. Nároční zákazníci zjevně začali v případě aut praktikovat stejný přístup jako ve světě hodinek a firmy jim s gustem vychází vstříc. (Petr Prokopec)

Drzost některých automobilek projevující se v momentech, kdy chtějí zákazníka obrat o každou korunu, je dechberoucí. V tomto případě výrobce majiteli pohrozil, že by vlastní výměnou baterie přišel o záruku. A tak práci musel svěřit servisu za vskutku neuvěřitelnou cenu. (Petr Prokopec)

Provedené úpravy vůz alespoň částečně zbavily jeho velké bolístky, tu hlavní ale v tomto případě zakrýt nejde. A publikum je nekompromisní: „Hezké auto, ale tím to končí,” říká jeden z nejpopulárnějších komentářů. (Petr Miler)

Sympaticky a vkusně se BMW pokouší vzdát holt legendárním modelům 325iS a 333i, třebaže s ohledem na vývoj automobilového světa posledních dekád nemůže znovu stavět na řadě 3. Měně sympaticky a vkusně ale bude zacházet s těmi, kteří si je koupí. (Petr Prokopec)

Italové by tomuto muži měli postavit pomník. A to nejen proto, že je to jejich velmi dobrý zákazník, který s auty značky dělá to, k čemu byla stvořena, ukazuje také jejich překvapivou výdrž. Se dvěma modely najezdil v relativně krátkém čase přes 600 tisíc km. (Petr Miler)

Tohle je opravdu velký a smutný paradox. Donedávna Lancia působila už jen v Itálii s dávno přežitým Ypsilonem třetí generace, přesto s ním bodovala tak, že prodejně překonávala Alfu Romeo v celé Evropě. Dnes působí na víc trzích s novou generací a nevyrovná ani Ferrari. (Petr Prokopec)

Pokud jste doufali, že když se do těchto sfér vydá Ferrari, výsledkem bude něco extra, raději nezadržujte dech. Model Elettrica nemá šanci oslovit prakticky nikoho, stačilo poznat jeho základní technické parametry. Italové tak navzdory tomuto odhalení s elektrifikací brzdí. (Petr Prokopec)

Přijde nám pošetilé se nyní tímto směrem vydat, automobilky ale zkrátka mají pocit, že ví lépe, co zákazníci chtějí, než to ví zákazníci sami. Nebylo by lepší se poučit z nezdarů jiných, kteří uvažovali stejně a tvrdě narazili? (Petr Prokopec)

Snad nikoho nemohlo ani ve snu napadnout, že patálie, které postihly britskou automobilku na přelomu srpna a září, nebudou ani po první říjnové dekádě minulostí. Ale nebudou. Některé montážní linky už se sice rozjely, do standardního stavu má ale ten současný pořád daleko. (Petr Prokopec)

Vývoj nových aut spotřebovává peníze snadno, 100 miliard jsou ale i v tomto oboru obrovské peníze. Ještě větší sumu nyní Stellantis po letech bazírování na elektromobilech sype do spalovacích aut. Jeho obrat už nemohl být větší, vrátí se i nové modely s motory V8. (Petr Prokopec)

Zní to jako pozitivní věc, která logicky navazuje na tradici vytvořenou okruhem ve Fioranu, který si Ferrari postavilo už v roce 1972. Ten si nechává, vývoj chce ale soustředit na novou trať. A jejím umístěním tak trochu naráží kosa na kámen. (Petr Prokopec)

Je vlastně až absurdní, do jakých rozměrů tyto lodě narostly a jak malý se vedle nich zdá být i kdysi tak mocný Titanic. Další monstrum svého druhu se blíží dokončení a už jeho hmotnost bere dech, váží jako statisíce aut. (Petr Prokopec)

Automobilky si běžně vystačí s představením jedné podstatné novinky za několik týdnů, aby udržely oheň pod kotlem dění, Dacia je ale v ofenzívě, a tak rovnou modernizovala pět modelů a k nim ještě přihodila úplně nový koncept. (Petr Prokopec)