Rubrika: Auto

Úpadků německých automobilových firem bude podle analytiků přibývat, a tak zřejmě nebude ani v lidských silách je všechny zmapovat. Některé jsou ale symboličtější než jiné, insolvence Paragon Group patří mezi ty, kterých si nelze nevšimnout. (Petr Miler)

Černé taxíky neobvyklých tvarů patří k Londýnu podobně neodmyslitelně jako tamní nejslavnější pamětihodnosti. Už skoro dvě dekády je vyrábí Číňané, kteří brzy dorazí s novými modelem. Ten může potěšit jejich klientelu, méně už jejich řidiče. (Petr Prokopec)

Je to svérázný obchodní model, zatím každý, kdo se mu smál, ale musel koukat, jak si autoři podobných strojů odnáší do banky kufry plné peněz. Tušíme, že jakési vzkříšení původní Corvette nebude výjimkou, autu to na poměry firmy až neobyčejně sluší. (Petr Prokopec)

Nic neukazuje absurditu současné automobilové Evropy lépe. Že nás EU svými nařízeními nutí platit si za funkce auta, které bychom si jinak nekoupili, není nové. Zašla s tím ale tak daleko, že se nyní nejpopulárnějším ovladačem stávají tlačítka, které celý ten cirkus rychle vypnou. (Petr Miler)

O čínských automobilkách se říká, že kdysi sice kopírovaly „západní” auta, už se ale úplně napravily. A pokud ne, jsou to jen začínající značky působící pouze v Číně. Pokud jste tomuto příběhu uvěřili, je čas vrátit se nohama na zem. (Petr Miler)

Ford už se léta chová tak, jako by svá auta dělal hlavně sám pro sebe, tak moc s nimi míjí přání zákazníků. Model F-150 je výjimkou a zůstane jí i po další rok. Nově bude k mání minimálně s třílitrem, přijde nová úroveň výbavy Carhartt a i levnější základní Raptor. (Petr Prokopec)

Tohle auto vzniklo jen v 90 kusech a i 30 milionů korun vám dnes koupí leda vrak hodný k renovaci. Stroj proslavený Jamesem Deanem je legendou mezi legendami a takové se do výroby obvykle nevrací, Porsche 550 Spyder je ovšem výjimkou. Tedy asi z 80 procent. (Petr Prokopec)

Možná nevypadá tak futuristicky jako Semi, také ale nebudete muset 9 let koukat jen na jeho obrázky, než si ho budete moci koupit. Navíc má praktičtější kabinu, zvládne přepravit víc nákladu, dojede dál a znovu do akce se bude schopen vrátit dřív. (Petr Prokopec)

Proč vůbec nová auta dostávají hybridní pohony, když jsou zejména u sportovních verzí zjevně kontraproduktivní? Protože je vyžadují ta či ona pravidla silničních i závodních aut, víc v tom není. Ferrari proto udělalo auto stojící mimo pravidla a hybrid poslala k šípku. A neudělalo chybu. (Petr Prokopec)

Jestli tohle auto bylo něčím extra v roce 2017, je na delší debatu, v roce 2026 se ale zdá být jen odpovědí na otázku, kterou nikdo nepoložil. Pokud jej ale někdo v Evropě přece jen vyhlíží, po 9 letech se dočkal, Teslu Semi nyní lze objednávat i u nás. (Petr Prokopec)

Jedna z nejslavnějších automobilek světa by teoreticky mohla být cenným aktivem, pro koncern VW se ale stala koulí u nohy, kterou s sebou nechtěl dál vláčet. Poměrně levně ji tak prodal konsorciu vedenému člověkem, s jehož firmou měl původně úplně opačný záměr. (Petr Prokopec)

Odpor veřejnosti proti systémům schopným bezdůvodně šmírovat prakticky každého, kdo vytáhne paty z domu, se stupňuje a stává se politickou záležitostí první kategorie. Do konce září tak musí kamery zmizet z okolí floridských státních silnic, některé okrsky je ale už teď odstraňují úplně. (Petr Prokopec)

Pokud někteří měli pocit, že Němci prostě proškrtají náklady a s úsměvem pojedou dál, mýlili se. Zejména v Německu jsou podobné změny možné jen za cenu uspokojení řady partikulárních zájmů, které mají svou cenu. A nízká opravdu není. (Petr Miler)

Aneb dávejte pozor na to, co si přejete, mohlo by se vám to splnit. Range Rover vzal s displeji zpátečku, protože jste je nechtěli. To je fajn, samo o sobě to ale neznamená, že vám místo nich nadělí to, co jste chtěli. Nedá vám nic, i na tomhle ušetří. (Petr Prokopec)