Rubrika: Auto

Vlastně nechápeme, jak je vůbec možné, že v čele automobilky pořád stojí ten samý člověk, který ji svými absurdními strategiemi poslal do takových problémů, že by se z nich roky dostávala, i kdyby se přetrhla ve snaze se napravit. A to se nepřetrhne. (Petr Miler)

Nejedeš ani stovkou? Tak brzy nepojedeš vůbec. Přibližně takový vzkaz vysílá Itálie řidičům aut, kteří jsou schopni zdržovat provoz na dálnici nemístně pomalou jízdou v levém pruhu. A o elektrické koloběžky nestojí vůbec. Obojí je dnes opakem toho, na co jsme si neradi zvykli. (Petr Miler)

Těžko říct, co je na tomto kroku výmluvnější. Zda to, že jej Volkswagen vůbec udělal. Anebo spíš to, že se k tomu nejenže nebojí přiznat, ale dokonce se tím chlubí. Kam se poděly poslední zbytky zábran a soudnosti? (Petr Miler)

Opravdu se nestává, aby se ten samý člověk po skoro 30 letech od chvíle, kdy dával dohromady originál, vrátil k témuž autu a navrhl jeho modernizovanou podobu s prakticky stejnou technikou. Výsledek nebude po chuti každému, něco nám ale říká, že prodat ho dnes nebude problém. (Jiří Míka)

Chytrému napověz, hloupého kopni. A vedení Volkswagenu? To můžete skopat dokulata a stejně se ani za nos nechytne. Je neuvěřitelné, jakým směrem se VW po fiasku pořád použitelného Transporteru T7 vydává, tohle je skoro rozsudek smrti. (Petr Miler)

Vyslovení jeho jména nerozezvučí mnoho zvonečků, s majetkem odhadovaným na 300 miliard Kč si ale může dovolit koupit kousek snad od každého výjimečného auta světa. A něco takového vlastně udělal, své životní dílo si ale nechce nechat jen pro sebe. (Petr Prokopec)

Už jen směšné peníze na firmu takového kalibru aktuálně vydělává Audi. Roky strategických selhání přivedly společnost až na hranici ztrátového fungování, přesto tušíme, že vedení společnosti nenapadne nic lepšího než dělat víc toho, co dělalo doteď. (Petr Miler)

Móda takových aut se zdá být na vrcholu, obvykle to ale nejsou sami výrobci, kteří vezmou vlastní ikono minulosti a udělají z ní něco napůl nového. Nissan ale přesně to udělal a na show SEMA se pochlubí vlastním restomodem. (Petr Prokopec)

Pokud se zaměříme na nejzajímavější nabídky ojetých aut, stěží budete na čelních příčkách očekávat cokoli z Francie. O to víc překvapí hodnocení tohoto Peugeotu ze strany britského What Caru, který říká, že pokud hledáte vůz stylový, praktický a příjemný na řízení, stěží zvolíte lépe. (Petr Prokopec)

Očekávat dnes příchod automobilové novinky tohoto ražení hraničí s naivitou, občas se ale zkrátka poštěstí. Zvolit si ji jako vůz pro každý den bude chtít hodně velké srdce a neméně specifické automobilové potřeby, teoreticky je ale i něco takového možné. (Jiří Míka)

Zní to jako chytrá věc, to ale jen do chvíle, než se podíváte, jak – a proč – s ní dopadli konkurenti. Naděje, že by se tohle Fordu opravdu vyplatilo a přineslo řadu dlouhodobě spokojených zákazníků, se limitně blíží nule. (Petr Miler)

Je docela smutné, že jsme si jako Evropané už zvykli, že pokud máme dostat nové dieselové osobní auto, které prakticky nikde jinde na světě nenajde takové uplatnění, bude muset být z Číny. Tohle z Číny není, pokud ale do Evropy vůbec dorazí, bude to velmi okrajové zboží. (Jiří Míka)

Pořád se dá koupit jako nová, protože už ale na trhu slušně přetahuje, vybírat se da z opravdu velkého množství aut v příznivých cenových relacích. Přesto lze očekávat dlouhou životnost, tohle je podstatou víc Němec než Španěl. (Petr Prokopec)