Rubrika: Auto

Je jasné, že při testech na Severní smyčce musí auto dostat zabrat, proto tam jezdí. Při pohledu na to, jakým způsobem testovací jezdec zachází s něčím tak „neokruhovým”, jako je Tucson, se ale musíme až trochu smát. (Petr Miler)

Třetí generace rumunského SUV okouzluje venkovním vzhledem, pojetím interiéru i vnitřním prostorem. Největší výhody bestselleru Dacie se ovšem skrývají s nízké pořizovací ceně a ještě nižších provozních nákladech. (Petr Prokopec)

Je to tak nesmyslná a kontroverzní věc, že pokud se přece jen najde někdo, kdo ji ocení, prostě bychom ji bez dalšího potichu nabídli. Pro Mercedes je to dnes zjevně vrchol inženýringu, a tak nám cestu k tomuhle absurdnímu divadlu přibližuje jako kdysi vývoj nových motorů nebo podvozků. (Petr Miler)

Pokud padáte mezi ty šťastné, kteří už v garáži mají všechna běžná i limitovaná Ferrari, a na účtu vám přesto přebývá pár set milionů korun, máme pro vás tip na příští nákup. Podobná příležitost už se nemusí opakovat. (Jiří Míka)

Konkurence na kombíky tohoto ražení dosud kašlala. A Mercedes dokonce už potvrdil, že na ně bude kašlat i dal. BMW tak možná cítí příležitost a jako Touring nabídne i elektrickou i3. Tohle je právě ona v ostré akci. (Jiří Míka)

Jezza si s tímto autem udělal ten správný „italský vztah”. Když si ho koupil, tak ho miloval, když ho prodával, tak ho nenáviděl. Slíbil, že si žádné další Ferrari už nekoupí, což dodržel. Také to se ale dnes stará o mimořádnou hodnotu jeho někdejší 355 GTS. (Jiří Míka)

Němci chtějí zaplašit klasickou zimní noční můru řidičů novým patentem. Jejich řešení je teoreticky funkční, ve výsledku ale působí spíš komicky. A jsme proto dost skeptičtí k tomu, že se někdy dočká sériové výroby. (Jiří Míka)

Je pozoruhodné, jak daleko do historie se musíme vrátit, abychom na takové auto narazili, nic srovnatelného od té doby nevzniklo. Je to tedy jistě výjimečný stroj a mimořádný kus historie české automobilky, ale za takové peníze se dají koupit i zajímavější stroje. (Petr Miler)

I s malým kašpárkem se dá zahrát velké divadlo, říká se. Možná ano, ale má to své limity. Hrát si s jedním z nejlacinějších aut na trhu na jedno z těch velmi drahých bude asi vždy působit trochu rozpačitě, případ této Omody není jiný. (Jiří Míka)

Věříme, že jste za volantem zažili už leccos, ale tohle jistě ne. A pokud přece jen ano, takhle hladká přistání u toho být nemohla. Pokud zvenčí vypadala show Elona Muska působivě, z kabiny auta bere dech snad ještě víc. (Jiří Míka)

Nic proti racionálním inovacím, snad všichni už ale tak nějak tušíme, že spousta technických novinek současných aut nepřichází proto, že by byly objektivně lepší než to, co nahrazují. To spíš lépe zapadají do rozličných regulačních škatulek. Případ Dacie Sandero není jiný. (Jiří Míka)

Vlastně nechápeme, jak je vůbec možné, že v čele automobilky pořád stojí ten samý člověk, který ji svými absurdními strategiemi poslal do takových problémů, že by se z nich roky dostávala, i kdyby se přetrhla ve snaze se napravit. A to se nepřetrhne. (Petr Miler)

Nejedeš ani stovkou? Tak brzy nepojedeš vůbec. Přibližně takový vzkaz vysílá Itálie řidičům aut, kteří jsou schopni zdržovat provoz na dálnici nemístně pomalou jízdou v levém pruhu. A o elektrické koloběžky nestojí vůbec. Obojí je dnes opakem toho, na co jsme si neradi zvykli. (Petr Miler)

Těžko říct, co je na tomto kroku výmluvnější. Zda to, že jej Volkswagen vůbec udělal. Anebo spíš to, že se k tomu nejenže nebojí přiznat, ale dokonce se tím chlubí. Kam se poděly poslední zbytky zábran a soudnosti? (Petr Miler)