Rubrika: Auto

A stvořila jej automobilka, které se už hodně dlouho nedaří udělat opravdu správně prakticky nic. Že by to bylo znamení obratu v jejím nelichotivém počínání z posledních let? Můžeme doufat, tohle se povedlo. (Petr Prokopec)

Jestli za něj někdo dá tolik, kolik experti čekají, se teprve uvidí, v rukávu má ale všechny trumfy. Je to unikátní provedení velevzácné verze, které zůstalo navzdory svému pravidelnému využívání dodnes téměř zcela původní. Tohle všechno zámožní sběratelé milují. (Petr Miler)

Tohle auto může lidem z Mladé Boleslavi způsobit pár těžkých nocí, nakonec to ale může fungovat i úplně naopak. Nabídky nové Kie K4 a v mnoha ohledech srovnatelné Škody Scala jsou si totiž až nápadně podobné. (Petr Prokopec)

CR7 dokázal z hraní fotbalu udělat divadlo a ze svého působení ve sportu šoubyznys svého druhu, takže nakonec ani nepřekvapí, že si zkusí roli herce. Pozoruhodné ovšem je, jak vysoko začne. (Petr Miler)

Výchozí stroj je velmi elegantní vůz, o to víc se člověku motá hlava z toho, co s ním provedl možná nejslavnější prznitel aut na světě. Navíc tentokrát nezůstal jen u vizuální křiklavosti, přidal i tu zvukovou. (Petr Prokopec)

Maybach to není, ale řekněte, nemohl by jím klidně být? V tuto chvíli je to pořád Mercedes, který ale napodobuje cestu ikonického G-Wagenu. Jen ortodoxní SUV mění za drsný nákladní Unimog. (Petr Prokopec)

Není větší chyby než přestat zkoušet, řekli si Číňané. A po zpackaném pokusu udělat ze sebe druhý Land Rover, se zkusí předvést jako druhé Porsche, Ferrari, Mercedes… Doplňte si sami. Co by se jen mohlo pokazit? (Petr Prokopec)

Nechceme mu v žádném případě upírat jeho zásluhy, má za sebou pozoruhodnou kariéru plnou hitů. V poslední době se ale stal strojem na propadáky a zjevně ztratil kontakt s tržní realitou. Jestli jeho náhrada přinese zlepšení, je ovšem velkou otázkou. (Petr Miler)

Pokud ho má někdo dotáhnout do úspěšného konce, jsou to Italové z Maranella, kteří už mnohokrát dokázali, že patří mezi nejlepší motoráře světa. Nápad za ním stojící totiž není úplně nový, Honda a VW už to s ním marně zkoušeli. S dnešními technologiemi a materiály ale půjde rozdělanou práci dokončit. (Petr Prokopec)

Žijete v tom, že zkratka EC znamená European Commission? Je to mýlka, po včerejšku už je to zaručeně Evropský cirkus. Jeho poslednímu kroku naštěstí nemusíte věnovat větší pozornost než libovolnému jinému vystoupení klaunů v šapitó, nemá šanci dojít v této podobě uplatnění. (Petr Miler)

Další den, další posun správným směrem. Bohužel není plošný, zejména evropské regulace jsou zatím nesmlouvavé, na volnějších trzích se ale „světlo hybridů přidává k věčnému”, kam v případě emotivních automobilových značek od začátku patří. (Petr Prokopec)

Firma po 10 dnech od vznesení dotazu popřela, že by tohoto muže vyhodila, současně ale neřekla, že by pro ni dál pracoval. Na další přímý dotaz zareagovala rychleji, ovšem způsobem, který znovu jen zvedá obočí. (Petr Miler)

A nedá se říci, že by první vlastník neudělal všechno pro to, aby mu „kolegové” z řad boháčů trhali ruce. Udělal. A přesto mu je netrhali. Tohle auto vstoupí do dějin jako největší finanční „provar” historie, tedy aspoň do chvíle, než přijde větší. (Petr Miler)

Dělají to už nějakou chvíli, až měnící se kulisy, které znamenají, že nové vozy jsou stále větší Otesánci se stále menšími motory, ale posunulo jejich konání do popředí. A nyní jdou ještě dál. Projekt Keiryo znamená 380 koní výkonu na 850 kg hmotnosti, to už je slušný rachot. (Petr Prokopec)