Rubrika: Auto

Evropská tuningová scéna se rozpadá a není divu, že německé střípky mozaiky z ní odpadají jako první. Šéf firmy jmenoval jakousi poslední kapku, příčiny skonu už několikáté slavné firmy z tohoto oboru jsou ale na delší debatu. (Petr Miler)

Vyjádření hlavy asi nejprestižnější automobilové značky světa se stalo vítaným vhledem do rozhodování výrobců aut, na které sice upozorňujeme roky, někteří ale pořád nevěří. Teď to mají z první ruky. (Petr Prokopec)

I u nás legendární ruská značka je zpátky a příchod jejího prvního moderního vozu je na spadnutí. Pro Evropany může být překvapením hlavně kvůli tomu, co bude vozit pod kapotou. (Petr Prokopec)

Nedokážeme si představit, jak by si Audi s tímto autem nenabilo ústa ještě víc než s originálem, šéf automobilky ale tvrdí, že právě takový vůz si vyžádala klientela. „A mohli bychom ji vidět?” chce se jízlivě zeptat v reakci na tato slova. (Petr Prokopec)

Je neuvěřitelné, s jakou lehkostí a stabilitou tohle auto zvládá stovku hluboko pod 2 sekundy. A čtvrtmíli dává v kalupu, za který by se donedávna nemusel stydět ani mnohý sprinterský speciál. Bugatti Veyron zvládá pokořit 400 metrů za 10,1 sekundy, Corvette ZR1X je úplně jinde. (Petr Prokopec)

Omlouváme se za bezbřehost našeho sarkasmu, ale nemohli jsme jinak. Ani víc než osm let po premiéře a asi padesáti odkladech se věrní držitelé rezervací slíbeného elektrického sporťáku nedočkají ničeho. Musk pochopitelně slibuje nový termín, něco nám ale říká, že tím skutečným bude „nikdy”. (Petr Prokopec)

Pokud jste doufali, že dosavadní náznaky takového stavu jsou jen klamnými signály majícími zmást konkurenci, zklameme vás. Audi potvrdilo, že s modelem A8 je amen a žádný nástupce neexistuje. Nějakou budoucnost prý má, tu však obestírá řada otazníků. (Petr Prokopec)

Zní to skoro surreálně, ale zázraky se občas dějí. Navzdory blížícímu se 1. dubnu nejde o aprílový žertík, tento motor je skutečný. Problémem ale je, že i když skončí tak trochu v autě, do svého příštího luxusní sedanu nebo SUV si jej nekoupíte. (Petr Miler)

Na tohle auto se dá dívat se zalíbením, ale jen do té doby, než zjistíte, kolik stojí. A co za své peníze dostanete. Není to zase tak velké auto, jeho použitelnost mimo příměstských cest bude omezená a cena nebude zrovna lidová. Proč si vůbec Němci od takového auta něco slibují? (Petr Prokopec)

Nabízet vůz za pár set tisíc, který si jen hraje na BMW, pochopíte to, takhle to ale není. Nabízí skutečně luxusní auto startující na 2,1 milionu korun, takže jej nelze označit za levné. Přesto se Číňanům zarylo pod kůži tak, že si řada 7, třída S a Panamera neškrnout ani v součtu. (Petr Prokopec)

Modrý ovál kvůli objeveným nedostatkům dříve prodaných vozů loni povolal auta do servisů v rekordních 153 případech, které se dotkly 12,9 milionu vozů. Letos je zatím na 15 akcích, ty se však už týkají 7,3 milionu aut. Skončí to někdy? (Petr Prokopec)

Tento pohled „přes volant” zná důvěrně hromada Čechů, skoro nikdo si ho ale dávno nemůže užívat s číslem na ukazateli celkového počtu kilometrů, jaké ukazuje tento vůz. Je to 26 let skutečně skoro neježděné auto, přesto je dnes k mání za hodně malé peníze. (Petr Miler)

Takový nájezd neznamená pro většinu moderních aut téměř nic, mohou být v podstatě jako nová. Ale co když takhle zapřáhnete supersport, který je zvyklý trávit život spíš v klimatizovaných garážích? A navíc musí odolávat zacházení řidičů, kteří takové auto často dříve nikdy neřídili. (Petr Prokopec)