Rubrika: Auto

Už jsme si mysleli, že Italové prozřeli a svým zámožným klientům prostě dají to, co si přejí. Naděje umírá poslední, pořád se to může stát, vše ale nasvědčuje tomu, že žádné skutečně manuální řazení se do Ferrari nevrátí, bude to jen napodobenina jedné švédsko-německé hry. (Petr Prokopec)

Svého času si získal hromadu pozornosti svou neotřelou opulencí, do výroby se ale nikdy nedostal. Přesto se nyní jeho projekt blíží ke zdárnému konci díky movitému sběrateli, který za něj odmítl inkasovat 121 milionů. Místo toho s ním chce zažít to, co má v názvu. (Petr Prokopec)

Museli jste jej vidět se předvádět. A pokud ne, připomeneme vám to. Buď jak buď, majitel, který s Koenigseggem vozí i dítě do školky, nyní dospěl k závěru, že mu ze dvou Jesek ve verzích Attack i Absolut bude stačit varianta zaměřená na maximálku. Jak skromné. (Petr Prokopec)

Nepřeháníme ani trochu, Batman prý už volal, že chce svoje auto zpátky… Bude si ho ale asi muset chytit, což bude při jeho rychlosti opravdu těžké, i monopost Formule 1 může být málo. (Petr Miler)

Číňané mají neskromné ambice, pro jejich naplnění ale budou muset překonat řadu překážek. Náročnost některých z nich možná nedomýšlí, ostatně ani doma už jim to nejde tak jako dřív. A mimo Čínu musí počítat s tím, že japonská konkurence jen tak nekapituluje. (Petr Prokopec)

Tohle auto mělo obrovský potenciál, japonská automobilka se jej ale rozhodla zabít lpěním na technickém řešení, kterému se naprostá většina potenciálních kupců leda vysměje. Tato verze vypadá ještě lépe než standard, na problematické podstatě auta ale nemění vůbec nic. (Petr Prokopec)

Jestli existuje nějaké antidotum na absurditu moderních aut, musí to být tento stroj. Navíc tu není nic a co si v něm sami neodřídíte, to nemáte. Míří konečně do sériové výroby a jeho cena není při pomyšlení na sumu potřebnou na Porsche Taycan Turbo GT Manthey zase tak vysoká. (Petr Prokopec)

Tohle auto váží jako dvě Škody Fabia TSI, přesto svou rychlostí nepřekoná ani jednu z nich. Jeho design je polarizující a cena z něj dělá alternativu k mocné M340d. Jestli se na tohle auto stojí fronty jako před Mototechnou, pak sežereme klobouk. (Petr Prokopec)

Tušíme, že spousta z vás ani nebude vědět, že se vůbec dostalo do výroby. Ale dostalo. A jak můžete vidět už z přístrojové desky, byl to pořád ten správný švédský letec, jakkoli s jeho původem je to složitější. Nic dalšího už bohužel Saab nikdy nevyrobil, tento vůz je vzácnou relikvií. (Petr Miler)

Automobilka říká, že jde o znamení toho, že si vzala ponaučení, srdce nadšence ale musí nad takovou zprávou krvácet. Ford má ovšem nejspíš pravdu, množství problémů, se kterými se v posledních letech potýká, vyžaduje radikální řez. (Petr Prokopec)

Krasojízda tohoto stroje pokračuje ve velkém stylu, nejnověji mu podlehlo i aktuální dvanáctiválcové Lamborghini. A to přesto, že se dočkalo upraveného výfuku, nové řídicí jednotky, a tedy dokonce vyššího než sériového výkonu. (Petr Prokopec)

Tohle auto v této podobě vůbec nemělo dorazit. Automobilka teprve před dvěma roky přišla s modernizovaným provedením předchozí generace Q7, se kterou chtěla na trhu vydržet déle. Můžeme tedy být rádi za to, že přišlo, na druhou stranu si ale nedělejme iluze, že jde o skutečně nový vůz. (Petr Miler)

Mercedes a jeho divize AMG jsou dnes až po uši ve vlastních exkrementech, do kterých se dostaly slepou sázkou na downsizing a elektrifikaci. Zákazníci obojí odmítli, teď se tedy vrací k motorům V8. Zatím je ale mají jen modely, které je už měly, chleba se bude lámat jinde. (Petr Prokopec)

Jakýkoli menší Mercedes té doby s tímto motorem je dnes v takovém stavu poklad, tohle ale není „obyčejné” C63 AMG s takřka nulovým nájezdem. Je to vzácná verze Black Series, která neokouzluje zdaleka jen motorem, majitel s ní přesto prakticky nevyjel. (Petr Prokopec)