Rubrika: Auto

Jestli existuje nějaké antidotum na absurditu moderních aut, musí to být tento stroj. Navíc tu není nic a co si v něm sami neodřídíte, to nemáte. Míří konečně do sériové výroby a jeho cena není při pomyšlení na sumu potřebnou na Porsche Taycan Turbo GT Manthey zase tak vysoká. (Petr Prokopec)

Tohle auto váží jako dvě Škody Fabia TSI, přesto svou rychlostí nepřekoná ani jednu z nich. Jeho design je polarizující a cena z něj dělá alternativu k mocné M340d. Jestli se na tohle auto stojí fronty jako před Mototechnou, pak sežereme klobouk. (Petr Prokopec)

Tušíme, že spousta z vás ani nebude vědět, že se vůbec dostalo do výroby. Ale dostalo. A jak můžete vidět už z přístrojové desky, byl to pořád ten správný švédský letec, jakkoli s jeho původem je to složitější. Nic dalšího už bohužel Saab nikdy nevyrobil, tento vůz je vzácnou relikvií. (Petr Miler)

Automobilka říká, že jde o znamení toho, že si vzala ponaučení, srdce nadšence ale musí nad takovou zprávou krvácet. Ford má ovšem nejspíš pravdu, množství problémů, se kterými se v posledních letech potýká, vyžaduje radikální řez. (Petr Prokopec)

Krasojízda tohoto stroje pokračuje ve velkém stylu, nejnověji mu podlehlo i aktuální dvanáctiválcové Lamborghini. A to přesto, že se dočkalo upraveného výfuku, nové řídicí jednotky, a tedy dokonce vyššího než sériového výkonu. (Petr Prokopec)

Tohle auto v této podobě vůbec nemělo dorazit. Automobilka teprve před dvěma roky přišla s modernizovaným provedením předchozí generace Q7, se kterou chtěla na trhu vydržet déle. Můžeme tedy být rádi za to, že přišlo, na druhou stranu si ale nedělejme iluze, že jde o skutečně nový vůz. (Petr Miler)

Mercedes a jeho divize AMG jsou dnes až po uši ve vlastních exkrementech, do kterých se dostaly slepou sázkou na downsizing a elektrifikaci. Zákazníci obojí odmítli, teď se tedy vrací k motorům V8. Zatím je ale mají jen modely, které je už měly, chleba se bude lámat jinde. (Petr Prokopec)

Jakýkoli menší Mercedes té doby s tímto motorem je dnes v takovém stavu poklad, tohle ale není „obyčejné” C63 AMG s takřka nulovým nájezdem. Je to vzácná verze Black Series, která neokouzluje zdaleka jen motorem, majitel s ní přesto prakticky nevyjel. (Petr Prokopec)

Máme pocit, že odpověď dobře velmi známe, tu ale Číňané nevytáhnou, i kdyby je na jejich velkou zeď na 6 hodin přibili. Tak či onak tato novinka skutečně jako by Ferrari ze světla vypadla, nepřepokládáme ovšem, že by s ní kdokoli z Ferrari měl cokoli přímo do činění. (Petr Miler)

Je vám tohle auto povědomé? No ano, tak nějak by vypadala Alpina B5 GT, kdyby stále šlo o nezávislou automobilku jako doteď. Ta s koncem roku 2025 skončila a značku pohltilo BMW, rodina zakladatelů firmy ale jako by dál dělala totéž. Jen škoda, že novince nevzala hybridní pohon. (Petr Prokopec)

Koncern Volkswagen znamená na stále se zvětšujícím světovém trhu s auty stále méně, hledat chybu v sobě ho ale nenapadne. Místo příčin tedy stále řeší následky a churavějící hospodaření napravuje tím jediným, co mu za daných okolností zbývá – ořezáváním nákladů. (Petr Miler)

Nemá smysl říkat, že se tomuto vozu nedaří, jeho prodeje jsou solidní. Tanečky kolem zájmu o něj ale od začátku připomínají spíš marný pokus skutečný zájem teprve rozdmýchat. První reálná čísla dovolují si vše zasadit do kontextu. (Petr Miler)

Je naprosto nepředstavitelné, že by dnes francouzská automobilka něco podobného vyráběla, v polovině 90. let se do toho ale pustila v plné polní. Dobře to nedopadlo, auto bylo prodejní fiasko, přesto svým pojetím dodnes fascinuje. Tento hezký kousek si můžete vydražit. (Petr Miler)

Je to luxusní auto z ranku BMW nebo Mercedesů, tohle jsou ale věci spíš jako z katalogu Škody. Tím neříkáme, že proti nim něco máme, ostatně ono opatření může posloužit i majitelům, kteří ví, že dvakrát nevoní. (Petr Prokopec)

Nevíme, koho u BMW napadlo postavit tohle auto vedle matky všech M3. Je to zbytečná provokace už proto, že novinka bude nejméně dvakrát těžší. Jinak se ale zdá, že přinejmenším v případě designu přídě a bočních partií designéři zkrátka dělali, co mohli. (Petr Miler)